Nederlands English Fran├žais Deutsch
Gereedschap 2Ervaringen

Street Machine Gt

Bedrijf: HP Velotechnik

Volgeveerde ligfiets. Gevanceerde achtervering. Voor 20", achter 26". Onderstuur.

Oud model. Prijsindicatie: v.a. 1790 Euro

aangemaakt op 25 januari 2006 00:00, bijgewerkt op 25 november 2012 12:03

Ervaringen (2)

avatar

Rij nu een half jaar streetmachine, met streamer, speedbag(bagagepunt),SON dynamo, Rohloff naaf,en lowriderdragers, en heb inmiddels 7300km afgelegd: woon-werkverkeer en 2 vakanties. De fiets is erg comfortabel, vooral op lange afstanden; het stoeltje past mij perfect, en het onderstuur zit op exact de juiste plaats.De zithoek (in de laagste stand) is een goed compromis tussen snelheid en comfort aan de ene kant, en wendbaarheid in de stad aan de andere kant. Alleen als je uren op vol vermogen fiets, kun je pijn in je billen krijgen; dan is een low-racer geschikter. Op- en afstappen gaat (vanaf gemiddelde lengte) heel makkelijk; beter als b.v. op een 2026 met onderstuur. Ook bij 70km/u en volle belading voelt de fiets nog stabiel aan.
Grootste nadeel, naast de prijs, is het gewicht; in Nederland niet zo'n punt, maar op vakantie voel je elk hellingtje! Een "kale" streetmachine is natuurlijk een stuk lichter, maar voledige vering en een stijf frame eisen sowieso hun tol. Het accent ligt bij deze fiets duidelijk op comfort, en niet op snelheid; racefietsen afschudden kost mij wat moeite (topsnelheid 36, kruissnelheid 27-30, alles op de vlakke weg, zonder wind). Door vrij korte wielbasis en hoge zit kun je niet zo onbezorgd remmen als op sommige ligfietsen; een omgekeerde wheelie heb je zo voor elkaar! Bij een val vangt het onderstuur (en evt. de stroomlijn) de klap op. In deze vorm een uitstekende forens-fiets, als een allewederachtige te groot/breed/zwaar is.

mvang, 02 okt 2000 00:00

Mijn streetmachine GT is het model van 2000 met hydraulische remmen, volledige vering, 3x9 versnellingen en een omkeerkussen van de liggende hollander (een kant open gaas, andere kant leer, voor in de winter of als het veel regent) Wat me al opviel bij de proefrit is de stabiliteit van de fiets. Met 65 km/uur en volle bepakking de berg af bleef de fiets stabiel en ook stapvoets over een braderie ging zonder voeten aan de grond en een hand aan het stuur. Daar ligt dan ook net de grens, die ene hand. Twee losse handen gaat net niet. Ik heb pas een paar dagen op een Challenge Jester gereden (voor de fun) En dan pas merk je hoe handig de streetmachine in de stad is (het gaat alleen wel langzamer) Door de hoogte word je nog net wel gezien door het andere verkeer, en je kunt scherp de bocht om. Ik heb een tijdje met een soort streamer van eigen fabrikaat gereden (een met de verfbrander gebogen plaat polycarbonaat op drie steunpunten) Bij regen en kou hielp dat erg goed, alleen de nadelen van alle tijd dat het niet regende (extra massa, benodigde parkeerruimte, beinvloeding bij zijwind) wogen zwaarder, dus dat ding ligt weer in de schuur) De snelheden die ik normaalgesproken haal liggen tussen 28 en 35 km/uur afhankelijk van de windrichting. Als ik er zin in heb is 45+ op een vlakke weg haalbaar. Bij wedstrijdjes met iemand op een echte racefiets verlies ik het op de sprint, omdat je niet op je pedalen kunt gaan staan. Ik ben een keer op fietsvakantie geweest en de hoeveelheid bagage die meekon was boven verwachting, je moet alleen niet vergeten om de veerspanning wat op te schroeven, anders merk je bij de eerste verkeersdrempel dat er ook een eindpunt op de demper van de achtervering zit.
Ik heb nog steeds geen spijt van mijn streetmachine, hij is perfect voor datgene waar ik hem voor gebruik; stadsverkeer. Als ik wat anders wil dan komt er een extra fiets bij.

26 apr 2002 00:00

Ligfiets.net 2.0

Inhoud website

E: redactie@ligfiets.net

Techniek website

E: webmaster@ligfiets.net

NVHPV

E: nvhpv@ligfiets.net
T: +31 172 23 34 52
KvK: 40259675
Meer informatie
Lid worden en opzeggen