Nederlands English Français Deutsch
Gereedschap 2Ervaringen

Cab-Bike "Cabin"

Merk: Cab-Bike Bedrijf: Cab-Bike GmbH

* de Cab-Bike "Cabin" is standaard uitgerust met:
14 versnellingsnaaf van Rohloff
1x halogeen koplamp 2.4W/6V
1x halogeen koplamp 4.2W/6V
1x dioden achterlicht 3V met Mignonbatterijen
1x accu 3.4Ah/6V
1x fietscomputer
1x eenzijdige clickpedalen met clicks
1x ruitenwisser
1x achteruitkijkspiegel

de maten

* lengte / breedte / hoogte ca. 2,4 m / 0,75 m / 1,2 m

het gewicht

* vanaf 32 kg

de carrosserie

* zelfdragende kunststofconstructie

* de binnenkant is ongelakt

* gesloten aandrijving

* maar 1,5 vierkante meter parkeerruimte nodig

* de voorruit is verstelbaar en met ruitenwisser

de modulaire cabine

* in het basischassis zijn alle technische delen gesloten

* makkelijk om te bouwen als cabriolet of light-bike

de ruimte

* 1 Zitplaats (voor mensen tussen 1,55m-2,00m)

* ca. 120 liter ruimte voor bagage

* tot ca. 150 kg belastbaar

de zitting

* anatomisch gevormde GFK-zitting

* in lengte positie en neiging van de rugleuning verstelbaar

het stuur

* centrale stuureenheid voor alle bedieningselementen

* vastzetrem

de wielen

* voor: twee 20" wielen met trommelrem

* achter: een 20" wiel

* alle drie wielen zijn geveerd

veiligheid

* u heeft bijna de zelfde ooghoogte al een bestuurder van een

gewone auto

* de Cab-bike kan gewoon op het fietspad, het is maar 75cm breed

* versterkte carrosserie

* dynamo voor verlichting is een optie

* opvallende kleur met reflectie

* ruitenwisser

* achteruitkijkspiegel

* richtingsaanwijzer als optie

de aandrijving

* de ketting is gesloten

* de aandrijving bestaat bijna in zijn geheel uit gewone

fietscomponenten

Oud model. Prijsindicatie: vanaf € 6729,-

aangemaakt op 29 mei 2005 00:00, bijgewerkt op 26 november 2012 18:03

Ervaringen (2)

jack

De discussiemiddag op het Velomobieltreffen 2004 laat een groot verschil zien tussen de Duitse en Nederlandse ontwerp uitgangspunten. Waar de Nederlanders een snelle fiets willen maken gaan de Duitsers voor een vervanging van de auto. In een auto wordt je niet nat en dus worden andere fietsen gemaakt. Voor iemand met een korte afstand woon werk moet dat op zich ook niet zo van toepassing zijn. Maar in Nederland is het werk en de woonsteden soms erg ver van elkaar af. De Nederlandse forens moet naar mijn idee ook vaker verder reizen.
De regen in Duitsland is volgens de makers anders, het regent volgens de fabrikant minder vaak maar veel harder. Ook liggen de wintertemperaturen anders, in Nederland heerst een zeeklimaat met relatief niet zulke koude omstandigheden. De cab bike is gemaakt om ook tijdens heel koud weer te rijden. De speedster cab bike zal ongeveer 10 procent sneller zijn. Luxe went gauw, de makers zeggen zelf vaak met dichte bovenkant te rijden, dit is natuurlijk wat warmer en makkelijker.
Maar je kunt in een cab bike wel een heleboel voordelen zien. Je kunt makkelijk instappen, electrische ondersteuning krijgen, eventueel kleine kinderen meenemen.
De mogelijkheid om de stoel snel en makkelijk te verstellen maakt gebruik door meerdere personen mogelijk. Als de velomobiel de vervanging moet zijn voor een auto, en je wilt geen twee velomobielen kopen dan is hier een leuke toevoeging.
De rohloff naaf is makkelijk en vergeeflijk. In stadsverkeer, en bij mensen die pas beginnen met fietsen is het gebruik van zo’n naaf erg makkelijk, je kunt in stilstand schakelen.
De eigenschap dat de cab bike meer op een auto lijkt dan de andere velomobielen kan een voordeel zijn in de zin dat je dan bij automobilisten beter wordt toegelaten. Zij zijn eerder geneigd positief ten opzichte van fietsen. Bij fietsers geldt weer een beetje het tegenovergestelde. Maar als je veel tussen auto’s zit kun je zelf daar de keuze maken.

jack, 13 okt 2004 00:00

avatar

Ik heb sinds vorige week een tweedehandscab-bike. Mijn ervaring met velomobielen tot hier toe was vorige winter vier maanden een limit mij ter beschikking gesteld door www.fietser.be . Bedankt Dries. De cab- bike is in vergelijking met de limit gewoon beter. Meer bagageruimte, een dak boven je hoofd, minder luidruchtig op goede wegen (wel iets meer op kassei. De kap boven je hoofd rammelt. Bij warm weer is de cab-bike warmer maar dat is snel opgelost omdat je de zijruiten kan verwijderen d.m.v. velcro. En natuurlijk een rohloff-naaf. Alle superlatieven hierover zijn waar. Ik wil vanaf nu geen derailleur meer. Alle verdere ervaringen zijn te lezen op www.cab-bike.blogspot.com .

Na 5 maanden nog altijd even tevreden over de cab. Lekker in luxe elke dag 20 km naar het werk en terug. Zalig bij regen. Voor de supersnelheid neem je beter een waw. Maar als je gesteld bent op luxe! Ondertussen al wat modificaties doorgevoerd. waaronder een gasszitting in plaats van een zitschaal, luxeon-led verlichting en nu bezig aan nieuwe pinkers. Er stonden er alleen achteraan er komen er nu zowel vooraan als achteraan ingebouwd in de carrosserie. Wil je meer weten? www.cab-bike.blogspot.com

WOST, 23 feb 2005 00:00

Ligfiets.net 2.0

Inhoud website

E: redactie@ligfiets.net

Techniek website

E: webmaster@ligfiets.net

NVHPV

E: nvhpv@ligfiets.net
T: +31 172 23 34 52
KvK: 40259675
Meer informatie
Lid worden en opzeggen