Nederlands English Français Deutsch
Gereedschap 2Ervaringen

Rhino ST

Merk: Optima Bedrijf: Optima Cycles B.V.

De Optima Rhino is gearriveerd !

Na een lange periode van veel testkilometers en vele uren op de pijnbank is Optima`s visie voor de trike van de nabije toekomst gereed: De Rhino!

Licht, snel, wendbaar, duurzaam en comfortabel; op al deze facetten zal de Rhino de nieuwe standaard op driewielergebied zijn.

Licht; door toepassing van een hoogwaardige soort aluminium voor het oversized frame heeft de Rhino een laag eigen gewicht.
Snel; door de lage vlak liggende houding wordt een zeer aërodynamische positie bereikt wat tot hoge snelheden kan leiden. Om dit in goede banen te leiden is hij standaard voorzien van 3 hydraulisch bediende schijfremmen.
Wendbaar; met zijn draaicirkel van 2,4 meter draait hij korter dan menig 2 wieler
Duurzaam; gemaakt van oversized high grade aluminium voorzien van 2 laags epoxy poedercoating en afgemonteerd met enkel roestvaststalen bevestigingsartikelen hebben de elementen geen vat op de Rhino.
Comfortabel; door de standaard hydraulisch gedempte achtervering en (bij de FS ook dito voorvering) strijkt hij elke oneffenheid glad.
Standaard kleur: Geel

Oud model. Prijsindicatie: € 2995

aangemaakt op 12 maart 2004 00:00, bijgewerkt op 23 november 2012 21:35

Ervaringen (2)

Driveline

Na enkele jaren al een fervente Optima Rider ligfietser te zijn had ik toch besloten om eens een Rhino aan te schaffen. Zou dat nu werkelijk zoveel schelen in vergelijking met een Rider? Ik heb de Rhino ST 2de hands aangekocht dus ook de kleine mankementen kreeg ik er dan gratis bij. Wat me gruwelijk ergerde was het aanlopen van de schijfremmen. Deze heb ik thuis dus als eerste opnieuw afgesteld en dat scheelt behoorlijk. De eerste langere proefrit viel me toch tegen, de Rhino heeft toch een andere zithouding dan de Rider. Ik ontdekte nog wat kleine mankementjes cq afstellingsfoutjes. Thuis aangekomen eerst dat maar eens oplossen. Na het afstellen weer een rit gemaakt en nu kwam de Rhino als een heel andere fiets toch een stuk positiever over. Het schakelen met de barendshifters gaat probleemloos, wel even de derailleur voor in de gaten houden en wat met de shifter de ketting goed in lijn leggen maar dat is met meerdere triple voorbladen. Achter kan men kiezen om de shifter in de klikstand te zetten of op gevoel zelf verzetten van de handle. Ik heb gekozen voor het klikken en het schakelt prima en goed raak zonder enig probleem. Wel jammer dat de vorige eigenaar ervoor heeft gekozen om een pignon te nemen met kleine kransjes. Dat is veel meer om hoge snelheden te halen. Ik zou toch het orgineel hebben gehouden. Of zelfs nog met grotere kransjes en lekker dicht bij elkaar zodat je fijn op souplesse kunt trappen. De lange ketting ondervind wel wat weerstand van de buizen. De rechtuitstabiliteit is prima, ook op snelheden boven de 50km (bergaf gegaan). Het sturen voelt wat zwaarder aan maar ook direct en zuiver. Je wordt niet verrast door een felle stuurbeweging. Het stuurmechanisme is ook heel erg fijn af te stellen met aan de ene kant rechtse schroefdraad en de andere kant heeft linkse draad. Hiermede is de Rhino zeer nauwkeurig uit te lijnen. De stangkoplagertjes zien er goedkoop uit, of ben ik te veeleisend? Ik ben gewend dat een stangkoplager er best wel robuust uitziet maar ook daarin zit dus veel verschil. Achter is een luchtvering geplaatst die erg goed zijn werk doet. Deze is ook zelf op druk in te stellen maar zorg dan wel dat je een goede hogedrukpomp hebt. De hydraulische Magura velgrem voldoet prima en is erg krachtig maar wel goed doseerbaar. De achterbrug in mijn Rhino is wat gebogen en dat komt de kettingloop weer wat ten goede. De zitschaal zit prettig en met het opgebogen onderstuur is het fijn om deze fiets te berijden. Het stuur geeft een goede grip en je kan je er ook nog eens prima aan afsteunen bij snel genomen bochten. Bij te snel genomen bochten wil de Rhino ook wel een voorwiel van de grond liften maar dat is niet echt schrikgevend. De Rider lift makkelijker een voorwiel. Ook is me opgevallen dat de voorwielen van de Rhino een negatieve camber hebben. Hierdoor is de bochtensnelheid natuurlijk ook posifief beinvloed. De draaicirkel is echt lekker kort met net geen 2,5 meter. De Rhino wil wel wat kraken bij zeer kort sturen. Maar als je dan ook eens kijkt hoe dan de voorwielen onder de Rhino staan is dat eigenlijk ook niet verwonderendswaardig.Of zou dit te maken hebben dat het frame van aluminium is. Ik heb 1 gebroken stangkoplagertje gehad maar dat was gelukkig tijdens het afremmen met lage snelheid. Dit lagertje is meteen vervangen. Het pignon heb ik ondertussen ook vervangen en dat vind ik persoonlijk prettiger fietsen. Ondertussen heb ik de Rhino ook voorzien van een orginele bagagedrager. Ik persoonlijk vind de passing slecht maar dat kan misschien ook wel te maken hebben met de wat opgebogen achterbrug. wat ik wel erg lelijk vind is dat de kont van de drager wel erg ver omhoog steektals men de drager alleen aan het frame monteert. Ik heb de onderste gaten wat aangepast en de drager onder vast gebout met M8 bouten die ook als afstandsstang dienst doen. De bovenmontage heb ik anders gedaan, daar zit de drager vast aan de steun van de zitschaal. Dit staat veel beter. De drager op zich kan best veel hebben wel jammer dat de drager wat wijd-uit staat en dat is helaas niet te veranderen. Nu doet de drager tevens dienst als een soort bescherming van de achterbrug. Sinds 27-08-2009 is de Rhino ook voorzien van voorspatbordjes. Deze doen hun werk naar behoren maar mogen wat mij betreft best een stuk langer zijn. Op zand(gravel)paden scheelt het veel wat betreft opstuivend zand. Dat komt nu niet meer op je handen en tussen de handvaten. Ook heb ik toen maar meteen alle banden vervangen. De ketting, pignon en achterderailleur zijn ook vervangen. Dat scheelt best veel in de weerstand. Het lijkt of de fiets veel lichter trapt. Tijdens een langere fietstocht is dat ook wel duidelijk dat dit daadwerkelijk zo is. Ook heb ik alle stangkoplagertjes vervangen door wat dikkere exemplaren. Het sturen gaat perfect.

Mijn opmerkingen tot nu toe.

Best een fijne fiets met een hoog fungehalte.
De Rhino ST is een stukje lichter dan de Rider.
De voeten zitten wat hoger als op een Rider. Door het kleine 20" achterwiel is de Rhino wat lager en past zodoende nog makkelijker in de auto. Bij hard remmen met de voorremmen duikt de Rhino niet zo veel als de Rider maar dan rem je ook wel heel erg hard. Je leert de fiets pas waarderen als deze naar je wensen is afgesteld, ik krijg nu steeds meer zin in de Rhino en ook komt de snelheid nu toch at hoger dan op de Rider. dat is merkbaar en voelbaar aan de zithouding op de Rhino. Klikpedalen is wel een goede optie want de rhino wil wel eens stuiteren bij oneffenheden waardoor de voeten van de trappers af kunnen schuiven. Ook opletten als je van een stoep af wil rijden zonder oprit. Door de lage positie van de stuurinrchting is de kans groot dat deze de stoeprand raakt. Tot nu toe enkele keren meegemaakt en gelukkig niets krom gereden. Ik heb wel wat meer problemen met op en afstappen omdat de Rhino net wat lager is als de Rider. Dat ligt dus niet aan de fiets maar aan de mijzelf. Ook erg jammer dat dit type fiets niet meer in productie is.

Driveline, 05 jan 2010 00:00

WimH

Sinds 05-12-2010 heb ik een Rhino ST van 3 jaar oud.

Mijn ervaring qua verschillende typen ligfietsen is redelijk uitgebreid (zie mijn profiel) en ik vond het wel leuk om mijn ervaring met de Rhino hier te plaatsen.

Ik heb de Rhino voornamelijk gekocht om ook in de winter te kunnen blijven fietsen en om er lekker mee te kunnen crossen. Toen er veel sneeuw lag viel dat nog niet mee, maar dat geldt natuurlijk voor veel fietsen. Vooral op gladde wegen heeft de Rhino zijn nut bewezen. Ook al is de weg nog zo glad door ijzel of regen, met de Rhino loop ik niet meer het risico om op een akelige manier onderuit te gaan.

Het is echt een fiets om mee door te stad te "raggen". Je trapt een paar keer de pedalen rond en je hebt al een leuke snelheid. Je stuurt een keer scherp en je maakt een bocht van 90 graden. Je raakt de remmen aan en je staat stil. Heerlijk om er zo mee rond te crossen.

Helaas moet ik eerst 8 kilometer rechtuit fietsen, voordat ik in de stad ben. En dan is de Rhino wat mij betreft minder in zijn element. Op zo'n lang fietspad merk je namelijk dat je de hele tijd scheef zit. Dat vond ik met de Mango ook altijd al zo irritant. Doe mij dan toch maar een 2-wieler.

Belangrijkste verandering aan de fiets tot nu toe: Ik heb er een Nazca onderstuur opgezet en ik heb beide rechtopstaande kanten ook nog eens een keer "verlengd" met zo'n 15 centimeter. De reden: Daardoor komt de positie van je handen veel hoger. Dit rijdt relaxed en je komt niet meer met je handen tegen het spatbord of de band aan.

Al met al ben ik echt wel blij met deze fun-cart.

WimH, 04 feb 2011 16:02

Ligfiets.net 2.0

Inhoud website

E: redactie@ligfiets.net

Techniek website

E: webmaster@ligfiets.net

NVHPV

E: nvhpv@ligfiets.net
T: +31 172 23 34 52
KvK: 40259675
Meer informatie
Lid worden en opzeggen