Nederlands English Fran├žais Deutsch
Gereedschap 1Ervaringen

Quattrovelo

Bedrijf: Velomobiel.nl

De Quattrovelo is de nieuwste generatie velomobiel. Zeer stabiel en ook comfortabel. Enorme bagageruimte en ook snel. De hoge koplampen geven het beste zicht en zichtbaarheid in het verkeer. Het unieke design geeft deze velomobiel een modern, in het oog springend uiterlijk. Leverbaar in alle kleuren. 10 of 20 versnellingen. Met of zonder hoofd binnen. Luchtvering achter.

Prijsindicatie: Vanaf 7700 euro.

aangemaakt op 30 december 2016 17:28, bijgewerkt op 09 januari 2017 18:37

Ervaringen (1)

MarkCox

Ik heb intussen ongeveer 20000 km in een QV gereden. Deze heeft de mountaindrive en een gewone smurfenmuts, dus geen overkapping. In het begin werd de QV geplaagd door brekende versnellingskabels, maar dit issue is nu opgelost. Verder zijn er geen echte kinderziektes opgevallen bij mij (al is er nog 1 onderdeel preventief vervangen tijdens onderhoud). Op slecht wegdek durft de ketting wel eens over te slaan doordat de derailleur wat te veel stuitert.

Rij-eigenschappen vergeleken met de Mango
Het bochtenwerk verloopt stabieler, de fiets gaat nauwelijks overhangen in bochten. Ook het op 2 wielen rijden is onder normale omstandigheden onmogelijk, mij is het nog niet overkomen. Hij zal eerder slippen. Daarbij kan vooral op onregelmatig wegdek de achterkant wel eens uitbreken met dribbelende achterwielen. Het gebruik van lichte banden (dus genre shredda/tryker ipv marthons) scheelt hierin wel een heel stuk. Dit uitbreken is ook vrij gemakkelijk op te vangen als het eens gebeurt. Al bij al geeft hij een stuk meer vertrouwen in bochten.

Ook in rechte lijn is hij beduidend sneller waarbij wellicht zowel de stijfheid en directheid van de aandrijflijn als de gesloten wielkasten (bij hogere snelheid) een rol spelen. Ik denk dat het ongeveer 10% scheelt met vergelijkbare banden tov de Mango.

De verlichting is een hele vooruitgang, mede door de hogere positie van de lichten. Ik kom met dimlicht toe om het te zien in het donker. Groot licht gebruik ik vrijwel nooit. De batterij houdt het op die manier ongeveer 15 uur vol.

Als ik op de rijbaan rijd, dan heb ik ook merkbaar minder last van toeterende auto's dan vroeger. Of dit aan de wat hogere snelheid (> 50 km/h) of aan het vierde wiel ligt is mij niet duidelijk.

Qua routine onderhoud zijn de ketting, de banden en de luchtvering de belangrijkste zaken die geregeld moeten nagekeken worden. Druk van de luchtvering moet maandelijks gecheckt worden omdat deze soms vrij snel zakt. Verder steeds probleemloos kunnen verder rijden (buiten de occasionele lekke band)

MarkCox, 10 nov 2017 13:47

Ligfiets.net 2.0

Inhoud website

E: redactie@ligfiets.net

Techniek website

E: webmaster@ligfiets.net

NVHPV

E: nvhpv@ligfiets.net
T: +31 172 23 34 52
KvK: 40259675
Meer informatie
Lid worden en opzeggen