Strada

Als Strada rijder sinds september 2010 met ondertussen ruim 21.000 km in de wielen wordt het tijd voor het plaatsen van een ervaring.
Ten eerste de snelheid, die doet in mijn ervaring tot circa 37 km/u nauwelijks onder voor de Quest. Hoe hoger de snelheid, hoe groter het verschil. Tot 40 km/u zal de Quest 1-2 km/u sneller zijn dan de Strada, niet meer. Banden en het wel/niet met dekje rijden kunnen dan een groter verschil maken. Je moet dus een sterke rijder zijn die regelmatig richting 40 km/u en hoger gaat, om te profiteren van het snelheidsverschil tussen Strada en Quest.
Het belangrijkste voordeel van de Strada is het bochtengedrag. Dat komt door twee dingen: kleinere draaicirkel, dus makkelijker manoeuvreren/minder vaak hoeven steken, en breder spoor, dus stabieler in de bochten. Voor mij is die stabiliteit het belangrijkste voordeel. Niet alleen kun je harder door bochten heen, nog belangrijker vind ik dat de Strada rustiger reageert als je (iets) te hard door een bocht gaat en je veel meer tijd geeft om te corrigeren. Ook een voordeel is dat je brede, comfortabele en snelle banden zoals de F-Lite kunt gebruiken, zonder dat dit tot een onacceptabele draaicirkel leidt. Tenslotte blijft ook een voordeel, dat je met open wielkasten er makkelijker bij kunt.
Mijn advies is dan ook om je, tenzij je een echt snelle rijder bent, niet teveel te verkijken op het snelheidsvoordeel van de Quest en goed na te denken over de andere voordelen van de Strada.
Dan nog iets over het verschil tussen Carbon en gewone Strada - ik heb in beide gereden (13.000 km gewoon en 8.200 km Carbon). Op de een of andere manier vind ik de Carbon Strada een tikkie lekkerder fietsen. Het gekke is, dat het niet per se aan het gewichtsverschil ligt. Zelfs met bagage in de Carbon versie vond ik het lekkerder fietsen dan de gewone. Wat het zegt weet ik niet, geen twee fietsen zijn hetzelfde en soms heeft de ene fiets 'het' wel en de andere niet. Het blijft handwerk.

Sinds januari 2011 heb ik een Strada. Het is een zeer goede en degelijke fiets. Inmiddels heb ik er ruim 9000 km mee gereden. De fiets stuurt goed, voelt niet zenuwachtig aan en heeft een uitstekende wegligging. Er hebben zich geen noemenswaardige problemen voorgedaan.

Gemiddelden over middel-lange afstanden van tegen de 40 en kruissnelheden -afhankelijk van de onstandigheden- van boven de 50 zijn geen uitzondering. Hoewel de fiets op rechte weg niet zo snel is als een Quest zal hij in het stads-verkeer en op bochtige trajecten niet veel onderdoen.

Ik heb tot nu toe gereden met Vredestijn Perfect Moiree en met Schwalde Kojak banden. Met de Kojaks is de fiets wel sneller maar heeft minder grip, echter nog steeds voldoende.

De service van ACE en Velomobiel is professioneel en vakkundig. Hiervoor niets dan hulde!

Zo'n 10000 km verder ben ik nog steeds zeer tevreden over mijn strada. Het onderhoud aan wielen, remmen, naven etc is zeer gemakkelijk door de open wielkasten. Wat betreft de banden raad ik iedereen met deze velomobiel GoCycle voorbanden aan: zeer comfortabel, licht en vooral...SNEL !!! Let op: alleen een velomobiel met open wielkasten is geschikt voor deze brede voorbanden. Achter heb ik tegenwoordig een Furious Fred met raceguard antilek. Comfort, bescherming, grip en een lage rolweerstand. Voorlopig geen andere achterband meer voor mij. Dan de snelheid: ik was iets te pessimistisch over de snelheid: ik rijd tegenwoordig makkelijk dik in de 50 en raak meerdere malen malen op vlakke stukken de 60 aan. Harder gaat niet , maar dat ligt meer aan het beperkte verzet. Op Cyclevision 2010 reed ik een uur lang gemiddeld 45 per uur en haalde ik aardig wat Questen in. Wat niet wel zeggen dat een Strada sneller is dan een Quest...maar zo groot is het verschil nu ook weer niet !!

Sinds 5 weken ben ik in het bezit van Strada 5. Voor mij is het de perfecte velomobiel. Hij is relatief licht in gewicht en daardoor trekt hij zeer rap op. Ik heb een jaar met een Quest gereden dus ik kan de 2 fietsen met elkaar vergelijken. De open wielkasten geven de gelegenheid om dikke 47 mm perfect moirees te monteren. Daarvoor krijg je veel comfort, weinig rolweerstand (zie metingen Wim Schermer) en een korte draaicirkel. De body is tegenwoordig gemaakt van een mengsel van polyester en carbon waardoor je niet meer zo angstig hoeft te zijn voor barsten en deuken als je op het materiaal drukt. Dan de snelheid.. Zoals al gezegd; deze fiets trekt snel op en tot de 30 per uur merk ik geen verschil met de Quest. Sterker nog, ik heb soms het gevoel bijna weerstandsloos te trappen, zo makkelijk gaat het. Daarna merk je dat de echte topsnelheden van de Quest minder makkelijk (of niet) te bereiken zijn. Langdurig 45 rijden is er niet bij. Overigens heb ik de 50 al eens aangetikt (geen wind, vlakke weg) Wil je dat wel: kies dan een Quest. Dan moet je wel langdurig meer dan 200 watt kunnen trappen( en dat is dus niet mijn ding). Ik heb gekozen voor een Velomobiel-dakje (aanrader), claxon, knipperlichten, twee buitenspiegels en keramische lagers. Ik ben zeer gelukkig met deze fiets en mijn volgende zal dan ook weer een strada worden.