Shock Proof 559

Prima fiets voor woon-werkverkeer en langdurig toeren.Snel, comfortabel. Heb er nu 31000km op gelegen in 3.5 jaar (90% woon-werkverkeer, hele jaar door). 50km omrijden terug naar huis omdat het mooi weer is, is een keus die je probleemloos kan maken, je komt uitgerust thuis. Een gemiddelde van 31km/u op trajecten langer dan 30km is geen punt, ook bij langere tochten daalt dit niet. Wel jammer dat de poederlak op de plaatsen waar je dingen los en vastmaakt (de lugs voor de wielen, de schokdemperbevestiging), scheurt, waarna deze over grotere stukken loslaat.

Zo'n half jaar geleden stapte ik over op een Shockproof 451 die ik tweedehands had aangeschaft en die voor mij een openbaring was, na die eerdere modellen een fiets waarop ik racefietsers bij kon houden. Toen drie kennissen van me onafhankelijk van elkaar tegen me zeiden " o, maar dan moet je die met de grote wielen eens proberen " was ik dan ook behoorlijk sceptisch. Tijdens de vakantie dan toch in Middelburg langsgegaan om er een te huren en een rondje Walcheren te doen, mijn geboortegrond ten slotte. Was wel even wennen met die 26 inch wielen, hiel wiel contact in de bocht waar ik met de kleine wielen gewoon kon doortrappen. Vooral bij lage snelheid even opletten. eenmaal gewend was ik wel onder de indruk, ook al is dit ook een Shockproof toch heeft deze fiets een heel ander rijgedrag. Stabiel en rustig en langs het kanaal door Walcheren fietsend probeer ik het, en ja, ik kan met losse handen fietsen. Later hoor ik dat dat vooral komt door de grote naloop van deze fiets ( deze wil maar een ding en dat is rechtdoor ) en dat dit afhankelijk van de keuze van de vork is. Ook had ik het gevoel dat deze fiets lichter liep dan de kleinere wielmaat, maar door het ontbreken van een kilometerteller op eigen en huurfiets kon ik dat niet vergelijken. Wel zit je iets hoger en merk je door de bredere wielbasis in combinatie met het grotere gyroscopisch effect dat de fiets enorm stabiel is. En zoals alle M5 ligfietsen zit de fiets als gegoten. Kortom als ik de fiets na zo'n 60
kilometer weer inlever ben ik onder de indruk van het comfort en rijgedrag. Maar ja, heb net drie maanden eerder een nieuw model aangeschaft, dus....!
Twee dagen later staan er op ligfiets.net twee 559 fietsen te koop en dan kan ik het toch niet laten, ik koop de grote van de twee die precies mijn maat is. Een prachtige paars metalic fiets met 600 kilometer op de teller, enkelzijdige titanium voorvork zodat de ketting onderlangs langs het voorwiel loopt ( minder weerstand dan bovenlangs ), platte spaken in snelle hoge aero-velg, 18 in voorwiel 36 achter, Shimano 105 racegroep met triple voor en EBS duimremmen. Carbon dragertje maar geen spatborden of standaard. Kortom, een echt racemonster. Dit fietst nog wel even anders, niks met losse handen rijden, kleinere balhoofdhoek en dus nerveuzer, smalle racebandjes op 8,5 Bar
en gebouwd voor pure snelheid. En snel is deze fiets, racefietsers bijhouden
is veranderd in inhalen, mede door betere conditie en wat kilo's afvallen. Rij nu, hier zit wel een computertje op, eigenlijk vrijwel altijd 35 km kruissnelheid ongeacht de wind, gemiddeld betekent dit 33 tot 32 km per uur en dat terwijl ik voor mijn gevoel rustig toer. Als ik echt doorhaal dan zit ik op 42, als ik me kwaad maak is de 47 haalbaar bij het inhalen van een snorfiets en onder gunstige omstandigheden liep ik bij 52 tegen de grens van het bereik van de versnellingen aan. Deze fiets wil maar een ding, vooruit en snelheid. Dat merk je ook in het rijgedrag, stabiel gek genoeg tot zo'n 15 km dan wat nerveus tot 30 en daarboven steeds strakker, ligt bij 33 weer als een blok op de weg. Terwijl het dus ook nog eens een heel comfortabele fiets is, de flexibiliteit van de wielen met de achtervering en het stalen frame zorgen voor ruim voldoende vering en demping. En het leuke is dat als je wil deze fiets lichter (titanium frame ) kan worden uitgevoerd, of als stabiele vakantiefiets of voor woon werk-verkeer. Kortom een enorm veelzijdige fiets die in mijn ogen de ideale balans bezit van snelheid zonder comfort op te offeren. Zijn er dan geen nadelen? Ach, zwaarder dan 15 kilo maar daar heb je op het vlakke geen last van en hij kan lichter maar afvallen is goedkoper. Het gooi en smijt-werk in de bochten is moeilijker door de langere wielbasis dan bij de 451 wielen, maar met 30 de bocht door kan mits je niet onmiddellijk een tweede bocht de andere kant op wil. Al met al, inderdaad een fiets die doet waar die voor gemaakt is, fietsen, en je er tegelijk naar doet verlangen meer en vaker en verder te fietsen,

Heb de 559 nu 2,5 jaar in mijn bezit en ben nog steeds laaiend enthousiast over deze fiets. Mijn vrouw heeft er sinds een jaar ook eentje. Vorige week de ANWB-Noordzee-route (1b) gefietst. Ging met 2 sets banaantassen en een tentje perfect. Behalve bij het optrekken en het opgaan van een hellingkje geen echt snelheidsverschil gemerkt.
Na enige dagen brak er echter een spaak in mijn mono-voorwiel (18 spaaks CXray). Deze spaken zijn niet echt gemakkelijk te krijgen. Geen nood echter, een telefoontje naar M5 en M5 stuurde dezelfde dag nog een aantal spaken + spaakspanner op. Had deze de volgende ochtend reeds in mijn bezit en na wat telefonische aanwijzingen was de spaak zo vervangen vervangen en de slag zo goed als uit het wiel gehaald. Conclusie: Behalve de zeer goede fietsen is ook de service van M5 perfect!!!!

Ik heb de fiets nu zo'n anderhalve maand (duizend kilometer gefietst) en ik ben echt onder de indruk van deze fiets. De eerste week reed ik al serieus sneller dan op mijn gewone fiets, maar het lijkt erop dat het nog steeds sneller gaat. Bij windstil is 28km/h gewoon ontspannen fietsen met nauwelijks krachtzetten.

In verhouding tot andere 26'' ligfietsen waarbij je hoger zit (bijv. Optima Orca) is het wegrijden en stoppen toch echt makkelijker omdat je gewoon iets lager bij de grond zit.

De positie van het bovenstuur is ook erg prettig: Eigenlijk liggen je armen min of meer op je buik.

Je kan zelf kiezen hoe je de fiets uitrust met techniek (tegen meerprijs natuurlijk). Ik heb zelf gekozen voor hydraulische velgremmen vanwege remkracht en minimaal onderhoud. Verder heb ik een voorderailleur met drie tandwielen. Op dit moment gebruik ik alleen nog maar het middelste blad maar binnenkort zal ik toch het grootste blad moeten gaan gebruiken want ik ga steeds sneller. De achterderailleur kan je in alle standen zetten onafhankelijk van voorderailleur vanwege de kettinglengte).

Er is ook een glas/epoxy tailbag op gemonteerd (met standaard slot). Dat is erg makkelijk omdat je dan een heleboel fietsspullen in de tailbag kan laten en niet steeds alles mee moet nemen.

De tailbag is wel krasgevoelig, maar een eenvoudig flesje zwarte autolak doet wonderen. Standaard zit er een achterlicht op en een klein strookje reflectie materiaal. Om zichtbaarder te zijn in het verkeer heb ik er 3M scotchlite reflectie bij geplakt (Rood reflecterend achter, wit reflecterend aan de zijkant). Het klapperen van het deksel van de tailbag heb ik opgelost door wat isolatiemateriaal erop te plakken.

Ben nu 2.5 maanden in het bezit van een Shockproof-559. Heb hem rechtstreeks bij M5 in Middelburg gekocht. Heel aardige mensen daar (zowel Bram Moens als Ronald). Ze nemen alle tijd voor je en geven goed advies. Ook boden ze aan om een shockproof-559 eerst een dagje te lenen alvorens te beslissen om tot aankoop over te gaan. Kreeg heel eerlijk advies over welke uitvoering en extra´s te nemen (sommige dingen op mijn lijstje werden zelfs afgeraden omdat ze naar inzien van M5 geen of weinig toegevoegde waarde hadden). Zelfs de 6 weken wachttijd werden door hun op een mooie manier opgevangen. Dit gebeurde door het op rustige tijden ter beschikking stellen van een 559 zodat ik toch al wat kon oefenen. De eerste kilometers gingen nog niet zo snel maar moet zeggen dat zowel het gemak als de snelheid elke rit duidelijk toenam.
Op een reisafstand van 23 kilometer (enkele reis)is een gemiddelde (van deur tot deur) van 31 km/hr gemakkelijk haalbaar. Gemiddelde cruise-snelheid op lange rechte stukken is ongeveer 35 km/hr. Voor mij in ieder geval een hele openbaring. Verder moet ik zeggen dat de fiets zeer comfortabel rijdt. Heb de standaard ongeveerde voorvork genomen (op advies van M5) en moet zeggen dat dit qua comfort meer dan toereikend is.
Mijn algehele conclusie is:
-Een perfecte fiets (zowel qua snelheid, comfort als qua degelijkheid). Kortom bij M5 weten ze hoe ze een ´ligger´ moete maken.
Hoop nog vele kilometers op deze fiets te ´liggen´.

Ik heb mijn SP 559 nu een maand en ik kan er maar één ding over zeggen ,dit is een fantastische razendsnelle fiets die mij als gegoten past(1.96m).
De fiets stuurt strak en je gaat ongemerkt steeds harder.Afhankelijk van de wind komt 40 regelmatig op mijn teller.
De vering kan je instellen zodat je steeds comfortabel ligt.
Eèn ding is zeker, bij M5 weten ze hoe een ligfiets in mekaar moet zitten

Ik heb sinds november 2004 een M5 Shockproof 599. Hiervoor had in een M5 Streetlegal 28-20. Behalve het feit dat die aan vervanging toe was, wilde ik graag iets meer comfort, want met zo'n klein voorwieltje waar je bij de 28-20 bijna bovenop zit voel je alle hobbels en kuilen wel erg goed. Daarnaast wilde ik weer een snelle en hoge fiets om voldoende zichtbaar te zijn en om zelf voldoende te kunnen zien. Twee wielen van hetzelfde formaat leek me ook handig en dan blijft er niet zo heel veel keus meer over: Rainbow Lyra (onderstuur), Nazca Pioneer (onderstuur) en de M5 Shockproof 599 (De Seiran was nog niet leverbaar). Na deze drie fietsen geprobeerd te hebben vond ik de M5 er met kop en schouders bovenuit steken, vooral qua stuurgedrag en qua snelheid. Daarnaast vond ik de M5 ook mooier dan de Rainbow en de Nazca, maar hij is helaas ook fors duurder.

Na de proefrit bij Ligfietswinkel Amsterdam op de race versie van de Shockproof 599, viel de eerste aanblik van mijn fiets wel een beetje tegen. De spatborden, de bagagedrager en de gewone voorvork die ik besteld had om hem geschikt te maken voor woon-werk verkeer geven de fiets een heel ander aanzicht. Minder gelikt en minder snel. Maar, terwijl je fietst merk je dit verschil nauwelijks en hij fietst dus echt erg lekker en vooral ook erg snel. Een wolf in schaapskleren zoals ze zeiden in de winkel. Iedere keer dat ik erop zit, geniet ik er weer van. Ik mis wel het relaxte onderstuur. Op deze fiets heb ik klik pedalen laten monteren en dat is ook een wereld van verschil. Dat kan ik echt iedereen aanraden. Toch nog een paar minpuntjes: de fiets is vrij zwaar en heeft een hoog zwaartepunt, waardoor het lopen met en het stallen van de fiets niet echt lekker gaat. Onderhoud van de ketting en de versnelling is ook onhandig omdat de trappers en het achterwiel ver uit elkaar zitten, maar dat geldt voor veel ligfietsen natuurlijk. Al met al een fiets die erg goed doet waarvoor hij gemaakt is: fietsen!