Nederlands English Français Deutsch
Gereedschap 11Ervaringen

Stinger K-9

Merk: Optima Bedrijf: Optima Cycles B.V.

Een van de meest populaire fietsen in het Optima assortiment is de OPTIMA STINGER.

De STINGER is een compacte ligfiets, voorzien van zowel een 20" voorwiel als een 20" achterwiel. Door de korte wielbasis en het verstelbare bovenstuur is de Stinger lekker wendbaar en in combinatie met het gemoedelijke stuurkarakter, de ideale snelle tour- en forensenfiets.

Standaard uitgevoerd met zowel bagagedrager alsmede een ESGE-zijstandaard op de achtervork.

Opvallend is de a-symmetrische achtervork, waardoor een geruisloze kettingloop is verkregen.

De Stinger op deze foto is ons eerste model welke als Stinger Blue op de markt verscheen. Inmiddels is de Stinger Blue opgevolgd door de Stinger K-9 die goedkoper is geworden, van een aluminium voorvork is voorzien en krachtigere remmen. Als Optie is de fiets ook te voorzien van Optima's eigen aluminium headschock voorvork. Standaard is de fiets voorzien van een 57 tands voorblad
Deze fiets is voorzien van mechanische schijfremmen.
Deze 9 speed (11-32) Stinger is bekend in ons assortiment als STINGER K-9.
Prefereert u een versie met meer versnellingen kijk dan even op STINGER road race, team of Pro race.
De Standaard kleur is metallic blauw
Vraag u dealer ernaar!!

Oud model. Prijsindicatie: 1795 Euro

aangemaakt op 06 juni 2006 00:00, bijgewerkt op 23 november 2012 21:39

Ervaringen (11)

Hier heb ik op cycle Vision mee gefietst, en hij rijdt erg lekker. Sportief door de bocht en lekker hard optrekken. Deze fiets is goed te vergelijken met een Taifun of een Hurricane (Challenge), maar dan een stuk minder duur. Maar ik ga toch voor de Taifun, en uiterlijk speelt een grote rol bij die keuze.

02 dec 2001 00:00

avatar

Heb eind september 2001 op een weekendprogramma van de Liggende Hollander een rondje op deze fiets gereden. Eerste indruk: een voor dit type fiets makkelijk te rijden, goedmoedig reagerende fiets. Ziet er ook heel smakelijk uit, maar goedkoop is 'ie niet echt...

Atilla Erhan, 11 dec 2001 00:00

Eerst eens even iets over mijn (fiets)verleden.

Als al dan niet puberend jochie heb ik tot mijn 20e jaar altijd noodgedwongen veel gefietst, vooral naar school, de kroeg en ander werk. Eenmaal de beschikking over de auto en later de motor telden de fietskilometers niet meer zo snel op. Daarbij wisselde ik nogal eens van adres en/of werk zodat ik nooit op fietsafstand van mijn werk kon komen. Sinds augustus 2000 ben ik echter werkzaam op een vaste werkplek op een afstand van 33 km. van mijn huis. Voor normale mensen een afstand waarbij de fiets als optie voor woon-werk verkeer niet in zicht komt. Echter aangestoken door een idioot die vier keer per week van Bovenkarspel naar Alkmaar fietst leek de befietsbare afstand zich per discussieuur te verdubbelen (deze knakker weet trouwens ook een onbevroed schrijverstalent in mij op te borrelen). Zodoende dat ik vorig jaar september een tweedehans Speedliner heb gekocht. Op zich een prima fietsje, gelijkend op de M5 28/20.

Ik had echter al vrij snel na aanschaf door dat deze fiets niet helemaal voor mijn lichaamsmaten ontworpen was. Volgens de folder is deze fiets wel geschikt voor mensen tot twee meter maar dan niet op de manier waarop mijn ledematen zich verhouden tot de rest van mijn lichaam. Dit werd vooral duidelijk nadat ik een foto van mezelf op de ligfiets had gezien. Gelukkig vond ik via internet al vrij snel een belangstellende voor mijn fiets en ik heb hem dan ook met weinig verlies weer van de hand kunnen doen. Door allerlei privé-omstandigheden duurde het nog tot de cyclevision 2001 voordat ik weer serieus naar een ligfiets kon gaan kijken. Ik had ondertussen wel mijn ogen goed de kost gegeven en wist dat ik een lage open fiets wilde hebben met twee dezelfde wielmaten. Laag om het voordeel van "ligfiets" zoveel mogelijk uit te kunnen buiten en na een proefritje gehad te hebben op een "Hurricane" (waar ik zo op wegreed) leek ook de hanteerbaarheid mij geen probleem. Open, daarmee bedoel ik dan zonder kuip, op de eerste plaats natuurlijk omdat een fiets met kuip gelijk in een té hoge prijsklasse valt maar ook omdat ik een kale fiets gewoon mooier vind. De twee dezelfde wielmaten heeft als praktische reden dat je dan maar één reservebandje bij je hoeft te hebben voor als je lek rijdt.
Een onderstuur had mijn voorkeur omdat dat gevoelsmatig meer comfort geeft en je je longen dan beter kunt vullen met lucht., maar die racers reden allemaal met bovenstuur... Dit jaar dus naar de cyclevision gegaan om te kijken of er nog iets voor mij bij was, ik had veel interesse voor een Rainbow Longo. Zo snel mogelijk naar de proefrijbaan toe dus, (dit zorgde nog voor wat strubbelingen met de vrouw, want we passeerden eerst nog een snacktent) en de meest aantrekkelijke modellen proberen. Gelukkig waren er veel fietsen die mijn interesse hadden en één fiets sprong er gelijk uit. Deze was van het merk "Stinger".....

Nooit van gehoord natuurlijk en achteraf bleek het dan ook een nieuw model van "Optima" te zijn. Hij voelde gelijk goed, ook al was de fiets niet instelbaar op mijn lange benen, maar dat geldt voor iedere (test)standaardfiets waar ik tot nog toe op gezeten heb. Voor mijn Stinger dus gelijk een aantal aanpassingen doorgevoerd. Dat is het voordeel als je nieuw koopt.
Naast standaardaanvullingen als een voorspatbord, verlichting en een kilometerteller heb ik ook een voorbuis die langer is dan normaal (volgens mij zit de buis van de "Baron" er in). Verder heb ik langere cranks (4 mm langer), een groter voorblad (65 tanden in plaats van 61) en gekozen voor de optie van een versnellingscassette achter met wat kleinere stappen tussen de verhoudingen. De tandenreeks loopt nu van 12 naar 24 (de standaard optie is 12-26, ik weet niet waarom dit bij mij 12-24 is). in plaats van 11 naar 32. De exacte verhoudingen zijn: 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23 en 24 tanden. Deze versnellingscassette bevalt mij prima en bij weinig wind rijd ik meestal in zijn zesde versnelling (65-15 tanden). Het is wel zo dat de eerste en de tweede versnellingen nu erg dicht bij elkaar liggen. Dat is op zich niet zo´n punt omdat je in de praktijk deze versnellingen alleen gebruikt bij het wegrijden. Toch wil ik graag een 26 tands-wiel achter gemonteerd zien omdat ik in de toekomst ook met een aanhanger (Burley) wil gaan rijden. De Stinger stond bij aflevering erg zacht afgeveerd, dit gaf bij verkeersdrempels een vreemd schurend geluid te horen. Ik had op mijn eerste rit wat bagage mee dus ik dacht dat mijn bagageriem (die onder de drager door liep) langs de band schuurde. Bij thuiskomst bleek het echter de hoofdframebuis te zijn waar de band tegenaan kwam !!! Hierdoor was er een fraai ovaaltje in de buis geslepen. Ik heb dit via mijn leverancier opgenomen bij Optima en ze namen mijn opmerking zeer serieus. We moeten nog even kijken of we er een zwaardere veer in zetten. Vooralsnog heb ik zelf de veervoorspanning iets verhoogd door de stelmoer iets op te draaien. Hoewel dit zeer moeilijk gaat zonder een speciale sleutel als je de moer niet wilt beschadigen, is mij dit toch in die mate gelukt dat de band nu nog slechts onder criminele omstandigheden de framebuis schampt. Slechts twee weken en ± 300 km. na aanschaf mocht ik mij al verheugen op een lekke (achter)band. Helaas vond dit voorval om 2.00u. ´s nachts plaats, dus als het door de band schampen van de framebuis hier een oorzaak in vind wacht Optima nog een claim voor immateriële schade door mij geleden.... Ik merk nu al een licht teruglopen van de afstelling van de derailleur, dit lijkt mij overigens geen vreemd verschijnsel bij een nieuwe fiets, bij het opschakelen zit de fiets trouw een versnelling hoger dan de indicator op het stuur aangeeft. Dit was bij aflevering niet het geval. Het lijkt me gewoon een kwestie van afstellen, maar dat mogen ze bij Optima doen, Er loopt al een afspraak om voor een "eerste periodiek" langs te komen.

Puntjes door mij nog op te nemen met Optima zijn:

1. 26 tands 1e versnelling i.p.v. 24 tands. Een betere optie is voor wat mij betreft : een 24 tands eerste versnelling en een extra stap tussen de 5e en de 6e versnelling. Een tandwieltje met 16 tandjes dus. Dan gaat het tandwieltje met 23 tanden (de tweede versnelling) er uit.
2. veerkarakteristiek geschikt voor persoon van ± 85 kg.
3. afstellen derailleur
4. speling uit het balhoofd draaiien
5. remmen herzien. Achter doet hij nauwelijks nog iets, voor is hij matig, ik weet hoe lekker een schijf kan zijn.

Inmiddels is de servicebeurt door Optima uitgevoerd, Het resultaat is me toch wat tegengevallen.
Wat betrefd puntje één werd de wens van een 26 tands eerste versnelling genegeerd onder het mom dat dit een versnellingscassette is die nu eenmaal deze verhoudingen heeft. Wel jammer, temeer omdet ze zelf in hun folder aangeven dat er een 26 tands eerste versnelling in de cassette zit.
Wat betrefd puntje twee is er goed werk verricht, er zit een nieuwe veer op en de vering is nu optimaal ingesteld voor mijn gewicht.
Puntje 3 en 4 zijn goed uitgevoerd zodat dit ook weer lekker strak aanvoelt.
Over punt 5 ben ik eigenlijk nog steeds niet tevreden, de schijven zijn wel betrouwbaar, in die zin dat ze een voorspelbare remcapaciteit geven die in princiepe voldoende is. Ik mis echter dat extratje, dat felle dat een schijf je kan geven. Op de demo - testfiets van Ted de Lange zat een aanmerkelijk fellere schijfrem !
Er werd mij verteld dat dit gewoon het karakter van de rem is. Nou ja, ik fiets er niet minder lekker om en in de toekomst kan ik nog wat experimenteren met remblokjes, wellicht krijg ik dan meer het remkarakter dat bij mij past. Alles bij elkaar opgeteld en afgetrokken is het voor mij een heerlijke fiets die een optimaal compromis vormt tussen laag en practisch.

Ik wil hierbij ook nog even een kompliment geven aan de optimale service die mijn leverancier Ted de Lange uit Aartswoud heeft laten blijken door mijn fiets voor de servicebeurt persoonlijk op te halen en weer te brengen zonder kosten in rekening te brengen. Grote klasse !!!

Groet, René

06 jan 2002 00:00

Ik heb de Stinger even geprobeerd.
Hij zit lekker, je komt vlot weg en hij is zeer wendbaar. Met mijn lengte (1.75 m) moest ik bij het bochtenwerk de benen stilhouden, omdat anders de pedalen tegen het voorwiel kwamen. Als je niet oplet kun je zo dus een lelijke smak maken. Uiteraard is dit misschien een kwestie van gewenning,maar ik vond het heel onplezierig en gevaarlijk.

17 feb 2002 00:00

Na vooral orientatie op deze site kocht ik uiteindelijk een Optima Stinger. Deze voldeed naar mijn idee - naast de Hurricane - het beste aan mijn behoeften. Deze zijn: snel, maar toch praktisch (bagagedrager, kettingloop boven het voorwiel, standaard, prijs incl. uitrusting en uitvoering).
De keuze viel op de Stinger vanwege zijn uitrusting: schijfremmen, bagagedrager, aluminium frame, kettingloop, standaard). In dat opzicht was en ben ik het volledig eens met eerdere reacties op deze site over deze fiets.
Inmiddels heb ik 9000 km op deze fiets gereden en eigenlijk heb ik - op een ding na - alleen maar goede ervaringen.

Hij is snel (alle racefietsers de baas op één na), mooi, goed uitgerust, zeer degelijk (geen onderhoud buiten banden, ketting en derailleur waarover later), comfortabel (voorvering is mijns inziens niet nodig) en stabiel.

Overige ervaringen:

Remmen: de mechanische Tektro schijfremmen remmen wat mij betreft formidabel. Wel niet zo strak afstellen want anders aanlopen in de regen. Niet erg: alleen iets verder knijpen. Dit lijkt mij een voordeel ten opzichte van hydraulische remmen: deze staan strak afgesteld, maar dat wil je juist niet bij dit soort remmen op een fiets. Dosering is wat mij betreft geen enkel probleem.
Eerste keer remblokjes vervangen (achter) bij 8000 km. Aan de voorzijde nog steeds de originele blokjes.

Banden: steeds Vredesteins Monte Carlo SD gebruikt (ook bij vervanging). Bevielen goed. Gaan pas lekrijden als het profiel zo'n beetje weg is (maar dan ook zeer frequent). Bij mij was dat achter bij zo'n 3000 km en voor bij zo'n 5000 km. Wegligging goed, maar wel duidelijk minder op nat.

Versnelling: wat mij betreft het grootste minpunt. Eigenlijk het enige dat ik werkelijk op de fiets aan te merken heb. Iedere 2 maanden een nieuwe versnellingskabel. Buitenkabel is vervangen (in de hoop dat dit zou uitmaken). Derailleur ook. Maar steeds nooit langer dan een week of 2 normaal kunnen schakelen. Of ik nu zelf geknutseld had of dat de professionele fietsenmaker/dealer dat gedaan had. Met wat geduw op de verstellers kom je er ook wel, maar het idee van perfectie raak je toch wel helemaal kwijt. En als na twee/drie maanden de kabel breekt ben je helemaal niet meer blij (gelukkig hoor/voel je het aankomen en kun je tijdig de kabel vervangen voordat hij breekt). Versnellingsbereik is wel helemaal ok.

Kortom: op de derailleur na ben ik zeer zeer tevreden over deze fiets. Gebruik: 20km enkele reis, 4 dagen per week.

Toch heb ik inmiddels een Versatile aangeschaft. Niet omdat de Stinger niet bevalt (die hou ik gewoon), maar omdat ik in herfst en winter toch wel met erg samengeknepen billen op de fiets zat. En dan vooral vanwege blaadjes (herfst) en sneeuw en ijzel (winter). Komt natuurlijk niet elke dag voor, maar was voor mij wel reden om de fiets in dat soort omstandigheden te laten staan. Als je gaat dan ga je. Corrigeren als hij gaat slippen is bij een ligfiets heel erg moeilijk/onmogelijk in vergelijking tot een bukfiets. Dat de Versatile bovendien nog comfort (droog, warm) en onderhoudsarme versnelling en ketting biedt is verder voor mij ook belangrijk. Je kunt altijd door blijven rijden.
Dus voor mij: Versatile in herfst, winter en nat voorjaar. Stinger bij droog voorjaar en in de zomer. En in die omstandigheden is de Stinger wat mij betreft helemaal geweldig.

20 jan 2006 00:00

ik heb nu een tijdje een tweedhands stinger.
Het is een verkorte versie van de stinger voor kleinere mensen.
Ik ben er heel tevreden van.
De fiets is snel en toch comfortabel.
Door dat het een verkort versie is, komt je toch niet met de cranks tegen het voorwiel bij het draaien.
Voor kleinere mensen zijn er weinig ligfietsen geschikt, maar de verkorte stinger is geen probleem .

26 apr 2006 00:00

avatar

das een fijn fietsje

roland17, 13 feb 2008 00:00

avatar

Ja, zit ik een heel verhaal te typen dat ik eigenlijk en toen via via optima stinger en dat ie heerlijk zit nu met een L-zitting super fijne fiets en zo, en dan moet ik het nog een keer doen!!

roland17, 13 feb 2008 00:00

avatar

De Stinger is/was mijn eerste ligfiets. Ik kan hem dus niet vergelijken met andere behalve een quest waar ik ook even van mocht genieten.

Op de Stinger, welke ik 2e hands gekocht ben, heb ik 1300 km naar Zweden gefietst en hier in en rondom Almere vaker lange afstanden. Ook Almere-Amsterdam voor werk op en neer was prima.

Hij is snel, comfortabel en je voelt je echt de "king of the road".

Met mijn versnellingen heb ik ook problemen onderkend. Ik ga heb binnenkort naar Dronten brengen voor nieuwe kabels en een derailleur. Ik hoop dat dit probleem eindelijk echt opgelost kan worden.

Verder problemen met mijn krank gekend, maar dit was wel na VELE kilometers.

Laatste minpuntje is, zoals ook gezegd, dat in scherpe bochten het kan dat je wiel tegen je trapper komt. kwestie van opletten en leren kennen.

Zelfs terwijl ik... "zwaar aangeschoten" was kon ik nog prima fietsen op deze fiets. Uiteraard is dit niet vaak voorgekomen. :)

Echt een topfiets dus! Snel, wendbaar, ziet er goed uit en fietst lekker. Ik had hem 2e hands voor 400 euro. Prima prijs dus.

stevegek, 04 jun 2010 09:20

avatar

Rij nu twee jaar op de Optima Stinger. Heb al snel de Tektron remmen vervangen voor Avid BB7 en de derailleur voor een SRAM X9. De Tektron remmen waren vooral bij nat weer erg onbetrouwbaar. Het schakelen is nu erg lekker. Een klik en je zit in een andere versnelling.
Ik gebruik de Optima dagelijks voor woon- werkverkeer (13 km) in landelijk en stedelijk gebied. De fiets is snel maar ook wendbaar. Met de aangebrachte wijzigingen is het verder een betrouwbare en lekkere ligfiets.

jorissimo, 09 mrt 2011 11:12

avatar

Na verkoop van mijn mango heb ik een 2e hands stinger met tailbox voor een prikkie gekocht. Mijn eerste indruk (en vergelijking met de Mango velomobiel) is dat ie rap optrekt en heel goed wendbaar is.
Qua snelheid: Hij is vlot, niet het snelste van het snelste, maar door het snelle optrekken kan ik toch gemiddelden boven de 30 km/h halen op drukke fietspaden. Mijn kruissnelheid is met de stinger ongeveer 35 km/h. 40 of harder is goed te doen op niet al te lange stukken, dan moet ik wel stevig doortrappen. Ook op hoge snelheid blijft de Stinger stabiel qua stuurgedrag. De vering achter (bij mij onder de tailbox) is ideaal op slechte wegen. Wel rammelt het deksel van de tailbox soms bij klinkers of stoeptegels.
Qua klimmen: Ik heb nu een 60 tands voorblad waardoor klimmen behoorlijk zwaar gaat, ik ga kijken of ik een kleiner voorblad (waarschijnlijk een rotor q-ring) erop kan zetten gezien ik nu alleen de kleinere versnellingen gebruik.
Vervoer: Mijn stinger kan ik makkelijk in de trein meenemen en aan de hand meevoeren dankzij het klapstuur en een lusje nabij de hoofdsteun. Hetis ook niet al te zwaar zodat je de Stinger relatief makkelijk de trein kan intillen.

Al met al een heel leuk fietsje.

jellebakker, 02 sep 2011 18:56

Ligfiets.net 2.0

Inhoud website

E: redactie@ligfiets.net

Techniek website

E: webmaster@ligfiets.net

NVHPV

E: nvhpv@ligfiets.net
T: +31 172 23 34 52
KvK: 40259675
Meer informatie
Lid worden en opzeggen