Nederlands English Français Deutsch
Gereedschap

Vrijdagbericht

Gepubliceerd op 06 januari 2017 13:00, bijgewerkt op 06 januari 2017 17:20 (2284 keer bekeken) 8Reacties

Goede voornemens, 105 jaar, wonderchocolade, verwarrend in België, fietsers in de watten gelegd, fietssnelwegen, sportsucces niet vertaald naar gezonder, fiets bestaat 200 jaar, inventief, fietsopslag, mooi geel…, alle begin…, ligfiets

Goede voornemens

'Van alle goede voornemens die we in 2017 willen nakomen, is ‘meer sporten’ misschien wel de populairste. Toch hoef je daarvoor niet per se naar de sportschool: ga wat vaker fietsen! Goed voor lichaam én geest. Onderzoek wijst namelijk uit dat fietsers gelukkiger zijn.'
En anders lees het volgend bericht:

105 jaar!

Robert Marchand heeft geprobeerd zijn eigen uurrecord te verbeteren. Het betreft een uurrecord voor wielrenners van boven de honderd jaar.
Is het gelukt?
Robert is wel de oudste wielrenner ooit die een poging ondernam. Robert: 'Mijn benen deden niet pijn, maar mijn armen wel vanwege reuma'.
Als Robert het volgende had geweten:

Wonderchocolade

'Pure chocola bevat veel flavonoïden, een stof die zorgt voor een toename van de hoeveelheid beschikbare stikstofoxide in het lichaam. Die stijging helpt vervolgens weer om het zuurstofverbruik van het lichaam te verminderen. Pure chocola is ook rijk aan antioxidanten, stofjes die ontstekingsremmend werken en helpen bij het herstel.'
Disclaimer: 'Na normale trainingen kun je de chocola echter beter laten liggen, omdat de inname van veel antioxidanten (samen met stoffen als vitamine C) kan leiden tot een verminderd trainingseffect.'
Zie Fiets.nl.

Verwarrend in België

De nieuwe regels voor speed-pedelecs drijven de Belgen bijna tot waanzin. Zo mag je in sommige straten met zo’n 'zoeffiets' geen fietsers inhalen, of moet je stoppen aan het rode licht waar andere fietsers wél rechtsaf mogen (de speed-pedelec wordt namelijk beschouwd als motorrijtuigen).
'Niemand geraakt er nog wijs uit".

Fietsers in de watten gelegd

In steden wordt het de fietsers nog makkelijker gemaakt: snelle routes, gratis stalling voor fietsen uitgerust met chips voor forenzen. Bovendien helpt dat ook tegen (auto-)files.
Het fietsgebruik is de laatste tien jaar met 11 procent gegroeid, vooral door de fiets met trapondersteuning: de e-bike. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu wil er nog een tandje bijzetten, het is de ambitie om het aantal fietskilometers de komende tien jaar met 20 procent op te krikken. Het plan heet 'Tour de Force' oftewel een krachttoer of huzarenstukje…

Fietssnelwegen

We zeiden het al, de fietsers worden meer en meer in de watten gelegd. En ook in Frankrijk ('Nederlands') wint het beetje bij beetje terrein.
Interessant stukje: in Frankrijk, een auto-industrienatie, werd het fietsen gesmoord. Dit in tegenstelling tot Nederland waar geen auto-industrie was. Hier gebeurde het vervangen van de fiets door een auto op minder grote schaal. Na de oliecrisis in 1975 veroverde de fiets hier geleidelijk weer een steeds grotere plaats op de weg.
Bovendien is Nederland het meest verstedelijkte land in Europa met het historische centra in steden. De bevolking kwam in opstand toen de auto's in grote aantallen het stadscentrum kwamen ontsieren. Autoverkeer werd vervolgens teruggedrongen en er werd ontdekt dat wanneer het autoverkeer in snelheid werd beperkt, de fiets de winnaar is.

Sportsucces niet vertaald naar gezonder

'Sportief succes vertaalt zich niet in een gezondere bevolking. De topatleten winnen meer medailles dan ooit, maar de algemene bevolking is nog steeds niet actiever geworden. De theorie is dat de mega-evenementen zoals de Olympische Spelen in Londen en Glasgow Commonwealth Games een generatie zal inspireren om gezonder te worden.
De BBC Scotland zendt morgen, zaterdag 7 januari, om 16:00 uur de 'The Medal Myth' uit.'
Misschien is de BBC wel bereikbaar via een proxy of via een VPN service (uw reporter is het, nog, niet gelukt).

Fiets bestaat 200 jaar

Voor wie het ontgaan mag zijn, dit jaar bestaat de fiets 200 jaar. Dat wordt op diverse plaatsen gevierd: niet alleen in Mannheim (Monnem), maar ook in Schotland: Edinburgh.
En in de fietsersnaties Denemarken of Nederland?

Inventief

Mocht je derailleur defect zijn dan kan je met een vork, nee, niet een voor- of achtervork, deze tijdelijk herstellen.
Maar waar haal je zo gauw een boormachine vandaan?

Fietsopslag

Ruimtegebrek, waar laat ik mijn fiets? Hoewel er een paar kleine bezwaren kunnen zijn, '…is de fiets schoon?, de rommel die je maakt, ruim je zelf maar op…', is deze kast misschien dé oplossing.

Mooi geel…

Hoe staat het met de Mulsanne van Cycles JV & Fenioux? Er is al een gele versie: fraai.

Alle begin…

…is moeilijk, of tenminste anders dan je gewend bent. Ook voor Iris en Aniek van het HPT Delft Amsterdam.

Ligfiets?

Op onverwachte plekken zie je mensen wonderlijke dingen doen: het lijkt op ligfietsen, maar de gebruikte fiets deugt dan niet.

Redactie

Reacties (8)

G

Als ik gelukkiger ben ga ik ook vaker fietsen. Ik heb dan bijvoorbeeld meer besteedbaar inkomen voor een mooie fiets. Ik heb bijvoorbeeld ook meer tijd beschikbaar om een stukje te gaan fietsen. Ik heb bijvoorbeeld contact met vrienden en buurmannen en maak eenvoudig een afspraak om eens samen een stukje te gaan fietsen. Ik ben uitgerust en voel me vitaal waarmee ik graag een stukje ga fietsen. Ik heb geen lichamelijke klachten en voel me sterk waarmee het fietsen goed gaat. Het is mooi weer en lang licht en de temperatuur bevalt me, een uurtje na het werk of sowieso de kilometers naar mijn werk, dat gaat prettig op de fiets.

En ik ben geeneens een geluksprof of ander licht van een universiteit.

G, 06 jan 2017 13:44

avatar

""En in de fietsnaties Denemarken of Nederland? ""

Veel gemaakte vergissing.
Even recht zetten hoor want Nederland is een
FietsERSnatie ipv een Fietsnatie want Nederland
speelde/speelt geen enkele rol in de
ontwikkeling van de fiets, op een enkele
uitzondering na zoals 'Das Hollandrad' ,
een slimme uitvinding om mee tegen de
wind te fietsen.
http://bicyclepatents.com/category/history/

Het zijn wel keurig geklede fietsers:

"De meest opvallende van deze maatregelen
was de ‘Motor- en Rijwielwet’ van 1905,
waarin op verzoek van de ANWB het wielrijden
in korte mouwen en korte broek werd verboden.

De burgerlijke bondsbestuurders waren
van mening dat de renners die op zondagen
in korte kledij over Neerlands wegen
raasden een gevaar waren voor de goede zeden.

De bemoeienis van de ANWB was zo groot dat
het bijna onmogelijk was om wegwedstrijden
te organiseren. Baanwedstrijden waren
wel toegestaan omdat deze niet in de
openbare ruimte plaatsvonden "
http://www.sportgeschiedenis.nl/2010/01/25/anwb-maakte-het-nederlandse-wielrennen-kapot.aspx

enduro, 06 jan 2017 14:34

TeJayLigFts

Mooie aanvulling, Ful. En ik zal 'fietsnatie' veranderen in fietsersnatie (nee, dat heb ik al gedaan).
Zijn we dan wel een velomobielnatie, of zou dit ook een velomobielersnatie moeten zijn?

TeJayLigFts, 06 jan 2017 17:20, bewerkt op 06 jan 2017 17:24

Belle

"Geen enkele rol gespeeld in de ontwikkeling van de fiets". Ik hoor gerommel uit de richting van Dronten komen....

Belle, 06 jan 2017 18:15

NoStress

Ik hoor niks ;-P
(Onze zuiderburen zullen stillekes brommen. Die 'ollanders weer met hun navelstaarderij en chauvinisme over `hun` fiets.)
In onze ogen mag de velomobiel een revolutie lijken. Zeker als je onder eigen parochianen verkeerd. Ook buiten Dronten worden velomobielen gebouwd. Dat vergeten we nog wel eens. In grotere aantallen zelfs. Toch is de velomobiel wereldwijd niet of nauwelijks van enige invloed op het fenomeen fiets in het algemeen. Die paar duizend velomobielen vallen in het niet bij de vele miljoenen gewone fietsen. Laat staan dat het zijn oorsprong heeft in de lage landen.
Helaas maar jammer.

NoStress, 06 jan 2017 22:36

NoStress

Overigens herken ik in de vork geen derailleur maar slechts een kettingspanner...;-P
Niet functionerend bovendien. Er is geen veerspanning. Of het moet die ene rechte vorktand zijn die mogelijk (lawaaiig) weerstand op de spaken ondervind.
Ik zie zelfs geen enkele reden voor de aanwezigheid van een derailleur. Er valt simpelweg niet te schakelen met slechts een blad.
Sterker nog, ik zie geen enkele rede waarom er een kettingspanner nodig is.....
Ach fraai is het wel :-)
Dat zal het zijn.

NoStress, 06 jan 2017 22:37, bewerkt op 06 jan 2017 22:46

avatar

Het inkorten van de ketting was een simpelere oplossing. Kees.

Quest380, 07 jan 2017 11:02

avatar

Velomobielnatie? Dronten? Hoewel het ging over iets anders (200 jaar 2-wieler Von Drais) kunnen we het ook even over de 3/4-wielerfietsvariatie, die van latere datum is,hebben want zn geschiedenis is (nog) onbekender en daardoor wellicht nog interessanter vooral omdat de eerste auto, bij nadere inzien, een gemotoriseerde fiets (3-wieler) was !!
.
"Dessen Ähnlichkeit mit den Pedaltricycles der
Hochradzeit ist verblüffend – einige Teile hatte
Benz ja von den Frankfurter Adler-Fahrradwerken
bezogen. Im PATENTTEXT schreibt er
selbst von einem „kleinen Wagen nach Art der TRICYCLES".
.
Die Presse sprach von einem Motoren-Veloziped,
Carl Benz nannte es lieber Patentmotorwagen,
weil er die zahlungskräftige Kutschenklientel
gewinnen wollte – leider die falsche Zielgruppe,
weil die am Statussymbol Pferdegespann festhielt.
.
"....doch das Buch von Goebbels’ Regierungsrat
Wilfrid Bade „Das Auto erobert die Welt“ streute 1938
zur Autoerfindung ganz offensichtlich Nebelkerzen.
Die Auslöschung dessen, was nicht in das Weltbild
der Nazis passte, galt offenbar auch für Fahrräder.
.
In diesem historischen Roman von Bade zur Automobilgeschichte
wurden die Pedaltricycles mit keinem Wort erwähnt.
Denn dieser Fahrradtyp wurde in Großbritannien entwickelt,
und dem „perfiden Albion“ wollten die Nationalsozialisten
keinesfalls Reverenz erweisen."
.
zie: http://www.cycling4fans.de/index.php?id=5684
.
Idd Großbritannien, perfiden Albion, (o.a. Willard Sawyer); de 2-wieler van Von Drais was maar kort een succes want deze bleek voor die tijd te gevaarlijke
en men ontwikkelde daarop vooral in Engeland de 3/4-wielfietsvariatie:
.
"During the next 43 years, chiefly in England,
inventors continued to explore the concept of
human-powered transport, but on vehicles
with three or four wheels (called "tricycles"
and "quadracycles" respectively), which were
thought to be more stable, not requiring the
balance that is necessary for two-wheeled vehicles.
But none of these achieved much popularity"
.
('more stable'; sommige dingen blijven actueel.)

zie: https://en.wikipedia.org/wiki/Bike_boom

Je ziet in bovenstaande link de productieaantallen
zoals " Seven million bicycles were sold in the U.S. in 1970.
Of those, 5½ million were children's bikes" en tijdens de eerste
USA-fietshype, even voor 1900, waren het er al meer dan
1 miljoen per jaar, ofwel USA(kinder)fietsland.
.
Het aantal fietspatenten was in 1875-1900 zelfs zo groot dat
U.S.Patentoffice, afdeling fietspatenten, gevestigd was in een groot
gebouw terwijl de afdeling 'overige patenten' huisde in een klein gebouw.
Er waren toen nog geen rockets dus de rocketscientists verveelden
zich kennelijk, vandaar.
Kortom, net als de industriëlerevolutie, ging de fietsrevolutie
aan handels-/landbouwland Nederland voorbij.

enduro, 07 jan 2017 11:57

Ligfiets.net 2.0

Inhoud website

E: redactie@ligfiets.net

Techniek website

E: webmaster@ligfiets.net

NVHPV

E: nvhpv@ligfiets.net
T: +31 172 23 34 52
KvK: 40259675
Meer informatie
Lid worden en opzeggen