Nederlands English Français Deutsch
Gereedschap

Recordweekend dag 3: Veel testen en een persoonlijk record

Gepubliceerd op 29 juli 2013 15:32, bijgewerkt op 31 juli 2013 13:00 (530 keer bekeken) 1Reacties

Ondanks de regen- en onweersbuien is het ook zondag erg warm rond Schipkau, waar de recordraces gereden worden. De twee rijders die zaterdagnacht nog zijn vertrokken rijden dan ook geen record. Overdag is de baan even bezet door anderen, wat de teams de tijd geeft om even aan de fietsen te werken.

Nog even sleutelen bij het pension.

Nog even sleutelen bij het pension.

Bij het pension werkt het Human Power Team Delft en Amsterdam dan ook nog hard aan de VeloX3. Zaterdag is de sticker al een deel verwijderd, omdat die na de val bij de start gisteren niet meer glad is. Zondag wordt er vooral veel geschuurd en gepolijst. Ook wordt er aan de aandrijflijn gesleuteld, waaronder nieuwe kransjes gemonteerd. Het team heeft namelijk het plan om ‘s avonds een mooie sprint neer te zetten. Het uurrecord is niet realistisch immers.

Aurelien Bonneteau in de Altair.

Aurelien Bonneteau in de Altair.

Liever gebruikt het HPT hun tijdslot om nog goed te trainen voor Battle Mountain en het sprintprotocol te oefenen. De Dekrabaan is uniek, de kans om op zo’n baan te kunnen fietsen zijn nihil, dus de mogelijkheden die je hebt moet je benutten. De snelheden die Wil tijdens de uurrecordpoging op vrijdag haalde bij de geleverde vermogens zijn hoopgevend. Wellicht is het mogelijk om het baanrecord te breken. Dat staat nu op 107,2 km/h en het zou een geweldige opsteker voor het team zijn als ze dat record kunnen verbreken. Met dat record in het achterhoofd gaat het team naar de Dekrabaan. Bij de teamleden is een gezonde spanning te voelen. Er is weer een doel.

Het HPT moedigt Wil Baselmans in de VeloX3 aan.

Het HPT moedigt Wil Baselmans in de VeloX3 aan.

Bij de baan blijkt het HPT niet de enige te zijn die dat plan heeft. Ook de IUT Annecy met Aurelien Bonneteau wil proberen het record te verbreken. Dat voert de spanning bij het team nog wat op. Geconcentreerd wordt de fiets raceklaar gemaakt en in de was gezet. Bij de start zijn nog wat onduidelijkheden over de beschikbare tijd, waardoor het team af en toe even moet schakelen. Dan gaat Wil echt van start voor de sprint. De start is uitstekend en de VeloX3 komt het eerste rondje strak voorbij rijden. Het geeft hoop. Als Wil het volgende rondje op volle snelheid voorbij komt staat het team hem toe te schreeuwen aan de zijkant. Met een hartslag van tegen de 200 waarschijnlijk, de teamleden zijn mogelijk meer gespannen dan Wil. Het ziet er goed uit, maar de snelheid is lastig in te schatten. Of de 107 km/h gehaald is durft bijna niemand te hopen.

Teleurstelling bij het HPT.

Teleurstelling bij het HPT

Als de canopy van de VeloX3 af gaat, wordt het al snel duidelijk. “Het was niet snel genoeg he jongens, sorry,” zegt Wil met zijn typische Brabantse tongval. Wil heeft voorafgaand aan de sprint teveel vermogen moeten leveren om de fiets op snelheid te houden en daardoor te weinig energie over gehad voor de sprint. Vooral bij het technisch team is de teleurstelling op de gezichten af te lezen. Ze vragen zich af wat er mis is gegaan.

Drie studententeams tegelijk op de baan.

Drie studententeams tegelijk op de baan.

Ondertussen gaat Aurelien zijn testrondes rijden. De tijd is beperkt en het HPT wil ook nog wat weerstandsmetingen doen. Ook de universiteit EHT van Zurich wil nog wat testen met hun Cieo tandem. Zodoende staan er op een gegeven moment drie studenteams bij de startstreep. Een mooi gezicht. De recordpogingen gaan er steeds professioneler uitzien met de grote teams. Een vergelijking met de Formule 1 gaat steeds meer op. Het is een mooie ontwikkeling, omdat door de inzet van de universiteiten het makkelijker wordt om de uitkomsten te gebruiken bij normale gebruiksfietsen.

Het HPT gaat als eerste weg voor de weerstandsmetingen. Vervolgens gaat de Cieo op pad en als laatste vertrekt Aurelien. Aurelien besluit zijn aanval op het baanrecord te doen tijdens de rondes waarbij alledrie de teams tegelijk fietsen. Helaas voor de Zwitsers valt de fiets in de laatste bocht. De andere twee teams kunnen er makkelijk omheen, maar ze moeten wel de baan af van de organisatie vanwege de veiligheid. Het neemt niet weg dat Aurelien toch gaat sprinten. Het record wordt echter niet gehaald. Misschien ook wel een beetje ter opluchting van HPT. Een avond eerder had Aurelien een topsnelheid van 103 km/h gehaald, het Franse team is een serieuze concurrent.

Ellen krijgt verkoeling.

Ellen krijgt verkoeling.

Als de baan weer helemaal vrij is, gaan er nog twee fietsers de baan op voor een uurrecordpoging. Daniel Fenn gaat van start in de EVO voor het uurrecord voor driewielers. Een half uur later start Ellen van Vugt in de VeloXs. Beiden rijden goed, het weer is ook vrij gunstig. Niet te warm, bijna geen wind en een goede luchtvochtigheid. Zeker de rondes van Ellen zien er snel uit. Zij passeert Daniel, die onder het record blijft, ook twee keer. De eerste rondes rijdt Ellen ongeveer 84 km/h, maar de snelheid zakt toch in. Uiteindelijk rijdt ze, volgens de eerste cijfers die nog moeten worden bevestigd, 78,6 km in het uur en daarmee verbetert ze haar persoonlijk record flink. Voor Team Elan is het weekend meer dan geslaagd. De VeloXs heeft wederom bewezen erg snel te zijn en het vertrouwen voor een mooi resultaat in Battle Mountain is logischerwijs erg groot.

Ook het HPT kan tevreden terug kijken op het weekend. Er is weliswaar nu geen record gereden, maar het hoofddoel voor dit jaar is dan ook Battle Mountain. Het team heeft de VeloX3 goed kunnen testen en ook zichzelf. Ze zijn geconfronteerd geweest met een hoop tegenslag aan het begin, hebben de fiets in no-time goed weten te herstellen en hebben kennis gemaakt met de druk die je hebt bij een recordpoging. Die ervaring is onmisbaar voor je naar Amerika gaat. Terug in Delft en Amsterdam kan het team aan de slag met de VeloX3 en de puntjes op de i zetten. Het is knap om te zien hoe binnen een jaar weer een nieuwe fiets is gemaakt én een goed functionerend team is neergezet. Of dat een record gaat opleveren weet je nooit, maar ze mogen nu al met trots terugkijken op wat ze al bereikt hebben. Het is hoe dan ook een zeer nuttige ervaring voor Battle Mountain én hun verdere carrière.

(hiermee stopt ook de verslaglegging van het recordweekend. Op maandagavond doet Damian nog een poging zijn eigen record te verbreken, maar daar ben ik niet bij)

Redactie

Reacties (1)

Nyh

Het was een mooi weekeind bij Dekra. Er zijn weer mooie fietsen gebouwd en het was reuze interessant om de verschillende resultaten te monitoren en met de verschillende teams over speedbikes te praten.

De grote kanshebber in Battle Mountain dit jaar is zonder meer Aurelien, zijn fiets is bloed snel. De snelst door mij getimde ronde van hem had een gemiddelde snelheid van 98.7 km/h. Helaas is zijn start methode niet geschikt voor een uurrecord, hij heeft ruim meer dan de toegelaten 15 meter nodig om stabiel te worden en zijn start karretje te lossen.

De fiets van Aurelien heeft een heleboel speciale constructies om de fiets maar zo klein mogelijk te houden. Een strak stukje engineering en een lust voor het oog om te zien. Bij de bouw van de stroomlijn is de mal door het vacuuem krom getrokken waardoor de fiets niet helemaal de bedoelde vorm heeft gekregen. Ondanks dat is de fiets erg snel.

Team Elan heeft voor Ellen van Vugt een heel goede fiets gebouwd. Ellen's uurrecord poging liep erg mooi. Het zwakste punt bij Ellen is de lange tijd die zij nodig heeft om op haar topsnelheid te komen, ongeveer twee ronden. Die achterstand is daarna nauwelijks meer goed te maken.

De tandem uit Zwitserland is een prachtig gevaarte. Mooi gebouwd, de stoker met zijn hoofd onde het achterwerk van de stuurman. Aan de zijkant twee grote luchtuitlaten. Hoewel ze nog ver van hun gedroomde 100 km/h record afzitten pakten ze wel even een mooi wereldrecord.

Team Delft heeft me erg teleurgesteld. Ik had eerlijk gezegd meer verwacht van de fiets. Ik denk dat om een goede concurent voor Aurelien op Battle Mountain te zijn Delft wat meer moet doen dan alleen 'de puntjes op de i zetten'.

Hans Wessels, 30 jul 2013 14:25, bewerkt op 30 jul 2013 17:31

Ligfiets.net 2.0

Inhoud website

E: redactie@ligfiets.net

Techniek website

E: webmaster@ligfiets.net

NVHPV

E: nvhpv@ligfiets.net
T: +31 172 23 34 52
KvK: 40259675
Meer informatie
Lid worden en opzeggen