Abc fietsforenzen, handleiding beginnen met het afleggen van woon werk afstand met de ligfiets

Een neusstroomlijn geeft snelheidswinst een staartpunt ook, een compleet gestroomlijnde fiets heeft 30 procent voordeel. Een vergelijking tussen c alleweder en quest is te vinden op "quest versus c alleweder". Een neuspunt wordt niet zo vaak toegepast omdat die meer verstoring bij zijwind geeft. Bovendien kan je fiets makkelijk omvallen. Een fiets met volledige stroomlijn is zeer herkenbaar en daardoor minder jatgevoelig dan een ongestroomlijnde fiets. Door betere aerodynamica is de c-alleweder 10 procent sneller dan de alleweder, de quest is weer 10 procent sneller dan de c-alleweder. Tegenwind en voor de wind hebben weinig effect, op zijwind kun je nog redelijk zeilen. Eigenlijk is de snelheid bijna constant te noemen. Door een stroomlijn in een opvallende kleur* te kiezen ben je goed zichtbaar. Geel is een van de opvallendste kleuren in het verkeer. Je kunt ook nog reflectie op de zijkant plakken. Nadeel van een gele fiets is dat hij ook snelbanaan* wordt genoemd.Beschermd ben je tegen kou, wind en regen.

Vaak zijn de fietsen met stroomlijn driewielers, die vallen niet om en je kunt erg makkelijk rijden. De tweewielers kennen nogal wat nadelen.

Er kan makkelijk wat bagage mee. (c alleweder 120 liter, ofwel 3 kratten bier zonder krat). Je hebt weinig last van bijen, honden en je bent bij een aanrijding beschermd. Verder is een driewielige gestroomlijnde fiets vrij om het fietspad te gebruiken. Hij mag ook op de weg. Zie wet*.

Je fietst in de praktijk zo'n beetje veertig. Toevallig (?) hetzelfde als de snelheid van de meeste vogels. Eenden zwanen enzovoort. Misschien is dit een aerodynamisch optimale snelheid. Immers de vogels die al heel lang vliegen hoef je op dit terrein waarschijnlijk niets wijs te maken. Wetmatig is het niet want ik heb geen onderzoek gedaan ik zie alleen vogels vliegen. Ikzelf rijdt gemiddeld boven de dertig deze 10 kilometer is het oponthoud in de stad, stoppen voor kruisingen enzovoort. De fiets is niet volledig gesloten met een doorzichtig koepeltje vanwege de condensatieproblemen en de afvoer van warmte van de berijder. Wel kan door het dragen van een helm met een grote klep* uiteindelijk maximale bescherming tegen het weer worden verkregen.

Kosten* van rijden en aanschaf zouden door sponsoring op de stroomlijn omlaag gebracht kunnen worden. Of misschien wil de baas sponsoren of een bedrijf in de buurt. Kleding is vrij duur maar je wordt goed gezien en bent dus een dankbaar reclame object, de sponsoring van kleding kan eigenlijk alleen in een fiets zonder stroomlijn natuurlijk, anders wordt het niet gezien. Ook mag de werkgever een fietsvergoeding geven met kosten van kleding. Verder wordt kleding behandeld onder het kopje spullen*

Echter de ligfietswereld is een aparte markt, er worden eigenlijk geen produkten toegepast uit de derde wereld waar kinderarbeid een risico is. Alleen europese bedrijven produceren, dit heeft een duidelijk hoog kostenplaatje, ook is er geen massafabricage vanwege kleine aantallen. Dit heeft een prijsverhogende werking Verder voor de zelfbouwer hier nog een link http://www.westsystem.com/ epoxy verwerking

Nadeel van een stroomlijn

De goed gestroomlijnde driewielige ligfietsen met stroomlijn zullen bij veel wind niet snel in de problemen komen. Als er wordt geweerschuwd voor windstoten tot 125 kilometer per uur en windkracht 10 tot 11 en je hebt open land als route zonder windbreking kun je beter alternatief vervoer zoeken. Het is de schade aan je fiets niet waard om altijd te fietsen. Er is in die omstandigheden vaak niet veel te doen aan de extreme omstandigheden. Tijdens een regenbui trekt ook altijd de wind aan. Verder is het uitkijken in de buurt van gebouwen waar heel sterke winden kunnen voorkomen. Wel kan een fiets wegwaaien die buiten geparkeerd staat. Eigenlijk moet je deze even borgen als hij er vaak staat, bind hem gewoon ergens aan. Neem daarvoor wel van tevoren een stuk band mee van thuis. Over tweewielige gestroomlijnde fietsen tweewielers*. Verder is uitstappen* even een truukje.

Een bel* gemonteerd in de stroomlijn is slecht te horen. Bergop en bij het optrekken voor een stoplicht is de fiets zwaarder dan andere fietsen, bergaf heb je weer voordeel van de stroomlijn. Het nadeel van het gewicht van de stroomlijn laat zich als volgt berekenen rijder weegt 80 kilo zijn gestroomlijnde fiets 27 een gewone fiets weegt 12 kilo dus (80+27)=107 tegen 92 kilo's is (107-92)/(92/100) x 100 procent is 16 procent langzamer. Totdat de gestroomlijnde op of boven 25 kilometer per uur komt. Een bukfietser besteed bij 25 ongeveer 80 procent van zijn energie aan het overwinnen van de luchtweerstand, die weerstand neemt alleen maar toe. Wat als je daar dertig procent van inspanning en tijd van af kunt snoepen? Bovendien kunnen sommige afstanden met een ongestroomlijnde fiets niet of veel moeilijker worden afgelegd. Warmteontwikkeling, je kunt de trapgaten* niet dicht maken en het gat bij je hoofd niet omdat je warmte anders niet afgevoerd wordt (het zou de fiets wel sneller maken)

Twee fietsen met stroomlijn kunnen moeilijker naast elkaar rijden. En door weerkaatsing van het geluid is het praten ook wat lastiger. Twee fietsen waarvan er maar een een stroomlijn heeft, die is veel sneller dan de ander. Ook hebben fietsen met een stroomlijn in plaats van onderhoud aan de ketting een regelmatige controle van de uitlijning van de beide wielen nodig.

Cached:
6 oktober 2008 16:07:37 (CET)
6 oktober 2008 14:07:37 (GMT)