Abc fietsforenzen, handleiding beginnen met het afleggen van woon werk afstand met de ligfiets

3 Welke spullen heb je nodig

Goede spullen zijn erg belangrijk voor de motivatie, het houdt het fietsen leuk. Er bestaat geen slecht weer maar wel slechte kleding. Ga altijd in sportkleding aan de gang (fietskleding of hardloopkleding). Dit om onderkoeling te voorkomen. Zelfs in een warme periode is katoen geen goede keuze. Zie verder.

Fietspomp (pomp*)* met luchtdrukmeter, altijd 7 bar in de banden*.

Uitlijnbok, bij de alleweder, lees de handleiding voor gebruik zodat je wielen altijd in een rechte lijn staan.

Als je gaat fietsen ook een extra binnen en buitenband mee plus je bandenplak en een fietspomp.

Vliegenmepper in de vorm van een handje zodat je richting kunt aangeven als de stroomlijn gesloten is door de kap. Bovendien erg leuk om mee te zwaaien als je weer eens op de foto of video wordt gezet.

Schroevendraaier mee voor onderweg om de bodemplaat te kunnen demonteren, een steeksleutel 10-13 voor de rest van de reparaties.

Stoffertje mee om bij glas op de weg dit even weg te vegen, minder werk dan steeds lekke banden maken. Bij veel glas even bellen naar een meldpunt van de politie, die speelt het door naar de gemeente. Dan wordt het vaak heel snel opgeruimd.

Rol toiletpapier mee, voor de hoge nood en smerige handen bij reparaties.

Als er klitteband in de fiets zit bestel daar dan ook even een meter van bij de fabrikant. Af en toe laat het wel eens los. Verder kan klitteband, en alles wat verder los laat met bisonkit worden geplakt.

Buitentemperatuurmeter aan je huis om te kijken wat je 's morgens gaat dragen, digitaal, waarbij de voeler niet te dicht bij het raam wordt gehangen. (afwijking in de meting. Een systeem met wind chill faktor, de werkelijke gevoelstemperatuur is helaas nogal duur. Er is een aparte windmeter nodig, kost f 1000.

Drinksysteem

Met een drinksysteem met slangetje zoals camelbak (inhoud 2 liter) drink je onderweg sneller omdat je hem niet hoeft te zoeken en als de kap gesloten is wordt het ook moeilijk drinken met een bidon. Hij is wel iets moeilijker schoon te maken. Voordat ik weg ga spoel ik hem om als ik hem al een paar dagen niet heb gebruikt. Dan vullen naar de kamer en in een plant even het slangetje doorspoelen (krijgt die ook eens water  ). Echte reiniging met zeepwater, naspoelen met warm water. De nog betere reiniging is ¼ kopje soda ¾ kopje water schudden. ¼ kop citroensap schudden, dop open en even laten staan. Daarna naspoelen met warm water. Eventueel herhalen. Even opblazen en rechtop zetten om te laten drogen.

Het is heel slecht om de handleiding van de camelbak te volgen en ijsblokjes in het water te doen. Dat zorgt voor een antireactie van het lichaam, dat wil geen koude en warme stoffen zien. Gevolg volgens Sport en Yoga is catarrh wat dat is weet ik niet precies maar volgens mij zijn het kramp in de maag en diarree.

Ook kun je het watersysteem natuurlijk in een bidonhouder zetten, een bidon, slangetje en daar heb je het. Maar dan heb je weinig inhoud. Nu kun je onderweg tanken bij een benzinestation. Niet euro loodvrij maar bij de afdeling water en lucht. Water even door laten stromen en dan pakken en klaar. In Nederland is het verschaffen van water niet gebruikelijk, in Italië is het zelfs wettelijk geregeld. Iedereen die zich meldt bij een café, bar of zo met het verzoek om een glas water of water in het algemeen moet daarvan in het bezit gesteld worden.

Over het nut van energiedrank* bestaat veel discussie het is niet nodig als de inspanning niet langer dan een paar uur duurt. In het watersysteem is het gebruik af te raden omdat het sterk vervuilt. Verder kan ook roosvicee goed als sportdrank dienen door veel koolhydraten. Dat hoeft dus alleen met een race. Zie hieronder bij voeding.

Drinksysteem

Met een drinksysteem met slangetje zoals camelbak (inhoud 2 liter) drink je onderweg sneller omdat je hem niet hoeft te zoeken en als de kap gesloten is wordt het ook moeilijk drinken met een bidon. Hij is wel iets moeilijker schoon te maken. Voordat ik weg ga spoel ik hem om als ik hem al een paar dagen niet heb gebruikt. Dan vullen naar de kamer en in een plant even het slangetje doorspoelen (krijgt die ook eens water ? ). Echte reiniging met zeepwater, naspoelen met warm water. De nog betere reiniging is ¼ kopje soda ¾ kopje water schudden. ¼ kop citroensap schudden, dop open en even laten staan. Daarna naspoelen met warm water. Eventueel herhalen. Even opblazen en rechtop zetten om te laten drogen.

Het is heel slecht om de handleiding van de camelbak te volgen en ijsblokjes in het water te doen. Dat zorgt voor een antireactie van het lichaam, dat wil geen koude en warme stoffen zien. Gevolg volgens Sport en Yoga is catarrh wat dat is weet ik niet precies maar volgens mij zijn het kramp in de maag en diarree.

Ook kun je het watersysteem natuurlijk in een bidonhouder zetten, een bidon, slangetje en daar heb je het. Maar dan heb je weinig inhoud. Nu kun je onderweg tanken bij een benzinestation. Niet euro loodvrij maar bij de afdeling water en lucht. Water even door laten stromen en dan pakken en klaar. In Nederland is het verschaffen van water niet gebruikelijk, in Italië is het zelfs wettelijk geregeld. Iedereen die zich meldt bij een café, bar of zo met het verzoek om een glas water of water in het algemeen moet daarvan in het bezit gesteld worden.

Over het nut van energiedrank* bestaat veel discussie het is niet nodig als de inspanning niet langer dan een paar uur duurt. In het watersysteem is het gebruik af te raden omdat het sterk vervuilt. Verder kan ook roosvicee goed als sportdrank dienen door veel koolhydraten. Dat hoeft dus alleen met een race. Zie hieronder bij voeding.

KLEDING

Ik zou hier graag willen verwijzen naar de uitgangspunten voor ligfietskleding op www.ligfiets.net/kleding welke grotendeels door mij is geschreven en ook zal worden onderhouden.
Helm*, voor isolatie en bescherming. Met een grote klep* voorop voor wat meer bescherming zie veiligheid in hoofdstuk De Weg. Ook een achteruitkijkspiegeltje kan hierop worden gezet. (third eye)

Fietsbril met heldere glazen, tegen inwaaien van stof enzovoort (altijd nodig). Zie bril* en lenzen*

Fietsbril met donkere glazen voor in de zomer(niet zo vaak nodig.)

Korte fietsbroek voor in de zomer

Fietsshirt met korte mouwen 2x of hardloopshirt zonder mouwen

Fietsbroek met lange pijpen (TIP wings broek met een rubber rand onderop de pijp, blijft goed zitten)

Thermo sokken

Thermo shirt

Fietsshirt met lange mouwen 2x

Fietsschoenen* met spd mogelijkheid en klitteband

Overschoenen voor de fietsschoenen

Pack towel voor de regen, kun je om je nek binden zodat het water niet verder loopt

Handschoenen (niet te dicht alleen als windstopper)

Bivakmuts van fleece

Hoofdband om windgeruis weg te nemen. Bijvoorbeeld odlo verkrijgbaar bij Bever, gedragen onder de helm. Heel lang belasting van het oor met een bepaald geluid zorgt voor beschadiging. Stel je rijdt 40 tegenwind met 30 kilometer tegenwind zit je al op 70 kilometer per uur windsnelheid. Deze wind wordt over je stroomlijn geleid dus je zit er voor een groot gedeelte in. Ik ben ook liefhebber van High End apparatuur dus het is wel van belang dat je gehoor beschermd wordt, kun je in ieder geval het verschil nog horen tussen monster cable en hema snoer.

Jas met voor een windstopper en achter een open fleece rug of een col zoals die op motoren wordt gebruikt, een deel over je bovenlichaam en je nek.

Regenjas op onbeschermde tweewieler van gore bike wear met half ritsje zodat die niet door kan lekken. Odlo* regenkleding heeft ook een jas met halve rits. Met diverse andere voordelen.

Handradio sports walkman sony, doordat de antenne in de koptelefoon zit toch redelijke ontvangst.

Minidisk in een zakje van eagle creek (in dezelfde kleuren als radical te krijgen, bij een buitensportzaak) om je nek. Zo ben ze zelf de schokdemper.

Neem onderweg als je niet zeker bent van de weersvoorspelling een zonder meer een trainingspak mee voor onderweg als blijkt dat het toch te koud is. Gebruik meerdere lagen, doe een thermo shirt onder je wielrenshirt.

In de winter heb ik vaak een bivakmuts op, door de wind koelt je huid anders snel af. Je handen in handschoentjes die niet te dik of afsluitend zijn. Ik heb zelf het idee dat een dag dat het niet zo verschrikkelijk koud is het moeilijk is je goed te kleden. Vaak neem ik een trainingspak mee om eventueel onderweg erbij aan of uit te trekken. Waarschijnlijk zul je meerdere handschoenen nodig hebben. In de winter zeker is het gebruik van een helm als isolator aan te raden. Ook heb ik altijd nog een fietsbril op, zomer en winter.

Verder zou ik willen adviseren om je knieen vooral niet af te laten koelen. Racefietsers willen soms heel lang met korte broek door. De knie kent weinig doorbloeding zeker als het koud wordt dus ze zijn je daar niet dankbaar voor en ze worden wel behoorlijk belast, de doorbloeding moet voor het herstel en de smering zorgen. Al die tijd heb ik niet gedacht aan motorrijders. Het postorderbedrijf Louis heeft ze in alle soorten en maten. Ik heb zelfs voor in de winter extra kniewarmers, die heb ik echter nog niet geprobeerd. Voordat je het weet heb je een overbelasting van je knie. Dit herstelt door de geringe doorbloeding zeer traag. Onderweg voel ik af en toe aan mijn knie of hij warm is, uiteindelijk wil ik toch een lange broek of iets om mijn knieën om ze warmer te houden. Verder zijn knieproblemen behandeld in www.roble,net/marquis/knees ook weer in het engels.

Op een of andere vreemde manier worden ook je voeten vaak koud, zelfs in de stroomlijn. Dan heb ik inlegzooltjes met warmtezakjes, zakjes die warmte produceren,.

In het kader van de jatgevoeligheid van spullen uit of van de fiets zou je ook kunnen denken aan een lange ketting (1 of twee meter) met een hangslotje. Aan die ketting kun je als je ergens bent spullen vast leggen, je helm, door de mouwen van je jas, door een oog van je tas, door een pijp van je lange fietsbroek, enzovoort. De gelegenheidsdieven is het zo iets moeilijker gemaakt, en je loopt niet te zeulen met je spullen.

Op je werk kan niet een aparte kleedruimte beschikbaar zijn. Vaak is een invalidentoilet niet een druk bezochte plek met ook vaak nog wat voorzieningen om je te wassen en op te frissen. Zorg er wel voor dat het toilet gebruikt kan worden (in veel bedrijven is het al in gebruik als schoonmaak, en rommelkast, hef deze situatie op)

Een van de grootste problemen met fietsen is de kans op regen. Maar ook in de zomer zijn er ook aandachtspunten, zie zomer.
Verdre is hier nog een interessante discussie over het wassen van kleding.

Weer

Weerbericht van de fietser is tegenwind en regen. Vaak wordt de voorspelling van heel slecht weer gedaan en valt het later wel mee. Ook perioden dat je in de regen rijdt valt mee, al komt het vaak voor dat de weg nog nat is van een bui die is geweest. Slicks als banden lossen het water slecht en zorgen voor een fonteintje achter de band. Probeer profielbanden. Tegenwind heb je eigenlijk nooit de hele weg misschien wel een groot gedeelte. Echter op een ligfiets valt het meestal allemaal wel mee, vooral omdat je lekker zit. Ook ben je met de fiets bezig met de natuur, net als bij zeilen ben je eraan overgeleverd. Door die omstandigheid vergeet je alle problemen en ben je echt lekker bezig. Woon werk fietsers kunnen een rotdag hebben gehad maar hebben dan toch lekker gefietst (citaat van een flevobike rijder uit lelystad).

Regen

Je kunt op regen op twee manieren reageren. De eerste is ontkennen dat het regent en stug doorfietsen. Helaas als je merkt dat je nat wordt regent het echt of is het zeker vochtig te noemen. Volgens mijn schoonvader wordt je in je leven door twee dingen bedrogen. Motregen.

Water kan via je gezicht naar beneden lopen, en ook via de opening van het hoofd naar binnen in een alleweder. In de zeilwereld wordt dan een handdoek om de nek geslagen om verder droog te kunnen blijven. Dat werkt ook in een alleweder goed, het voorkomt dat je kleding in de fiets nat en koud wordt.Een packtowel, een soort kunststof handdoek zou je hiervoor ook kunnen gebruiken (die droogt snel, en kun je uitwringen).

Als het regent kun je ook verstandig zijn en stoppen om je regenpak aan te doen je zit dan vaak wel direct met allerlei flapperende kleding en bent meteen een lijdend voorwerp. Veel mensen kijken en vinden het sneu dat je in de regen moet fietsen. Als je nu zonder regenpak fietst breng je ze nog in verwarring zodat ze zich afvragen, regent het nu of is het opspattend water. In de praktijk blijkt echter de regen relatief weinig voor te komen, de weg kan echter wel vaak nat zijn. Probeer op dat soort dagen bovenwinds langs het autoverkeer te rijden of wegen met auto's te vermijden.

Regen levert prachtige natuur op. Elementen wind en water dwars door elkaar. Deze elementen hebben zelfs invloed op vuur en aarde waar vuur en aarde dat niet op hun hebben. Toegenomen eengezindheid onder de die hards, selectie van de echte woon werkfietser. Rustige fietspaden, je fiets komt er echt uit te zien of hij gebruikt wordt. De geuren zijn beter je ruikt meer en het groen wordt mooier. Mooie bloemkoolwolken(speciaal voor ligfietsers). Met andere woorden is er veel te zien. Het is ook heel leuk om een barometer op kantoor te hangen. Krijg je direct wat meer voeling met het weer. Heb ik ook een boekje gelezen van Jan Pelleboer (hoe kan het anders) Wat voor weer. Wordt heel eenvoudig uitgelegd wat weer is. Ook over ruimende wind en de komst van mooi weer en krimpende wind en slechter weer. maar ook meer lekke banden. Er is helaas geen voordeel zonder nadeel.

Het weerbericht wordt in Nederland heel negatief voorspeld. Wordt er regen windstoten enzovoort voorspeld, rij je gewoon met een zonnetje in je gezicht naar je werk toe. Ik denk dat ze dat expres doen. Dan hebben ze tenminste geen mensen aan de telefoon als het tegenvalt. Als het meevalt zullen mensen niet zo snel reclameren. Alleen als je mensen spreekt die alleen maar in de auto zitten en naar het weerbericht luisteren vinden ze altijd dat het zulk slecht weer is in Nederland. Echter in de praktijk is soms de weg nog wel eens wat nat maar is de bui net geweest of moet ie nog komen. Ook komt het voor dat er nauwelijks water valt. Uiteindelijk is het wel mooi om te zien en je ziet het niet alleen je hebt er direct mee te maken. De sterkste natuurverschijnselen die ik ken wind en water. Deze elementen hebben zelfs invloed op vuur en aarde waar vuur en aarde dat niet op hun hebben. Misschien nog een extra reden voor ligfietsers voor het eigen begrip, of voor ontzag van een donkere regenwolk, die bijna zwart kan zijn. Wind en water hebben overal hun invloed maar mensen zijn er een beetje van vervreemd. Ze weten eigenlijk niet goed meer wat de kracht van de natuur is omdat ze er zo weinig mee te maken hebben, omdat ze denken dat wij de natuur hebben bedwongen. Echter elke bedwinging is tijdelijk. De ligfietser heeft wel een bepaald voordeel maar kan toch niet echt winnen, je blijft immers strijden.

Rijstijl in de regen

Eigenlijk verandert dus wel een beetje de rijstijl in de regen. Niet alleen de snelheid wordt wat lager. Vooral het defensief rijden wordt verder doorgevoerd. Heel veel mensen zien niets of veel minder. Vooral in het donker. De reflectie van verlichting op de weg wordt minder, terwijl de reflectie van tegenlicht als straatverlichting enzovoort meer wordt. Voor zowel automobilist als fietser. Het valt te bepleiten om, vooral met regen, te kiezen voor een route waar een fietspad ter beschikking staat. Desnoods iets omfietsen. Verder kan een goede klep op de helm veel bescherming geven.

Cached:
6 oktober 2008 16:15:18 (CET)
6 oktober 2008 14:15:18 (GMT)